前段時間前途K50上市時，着實是勾起了不少人的G點，看看這些：自主、超跑、補貼前75.43萬、純電動、百公里加速4.6秒！這些關鍵詞單獨拎出來都不算什麼事，但因爲它是自主品牌打造，就足夠營造熱點了。哪怕這輛“超跑”的百公里加速能力連比亞迪唐都比不過。

按照前途K50補貼前75.43萬、補貼後68.68萬的價格，對於99%的人來說，你有這個預算，讓你選100次都還是會買一輛保時捷718、福特Mustang、雪佛蘭的大黃蜂科邁羅……所以前途K50的目標羣體註定不是我們這些普通人，而是那些身處限牌城市，還富餘有電動車指標的有錢人！

請注意！我說的不是“有電動車指標”，而是“富餘有電動車指標”，也就是說，基本上買前途K50的人，家裏是已經有一輛特斯拉了，然後還多有一個電動車指標後，纔會選擇這輛電動超跑；又或者家裏已經有兩臺本地牌照的汽油車，然後又還多了個電動車指標的家庭。

前途K50註定是屬於有錢人的玩具，既然是玩具，那麼也能夠允許它刪減掉大部分的用車屬性，只要它夠新奇、夠好玩、夠拉風就足夠了，基於這幾個要求，前途K50都做到了，實際上來說，你開着前途K50上街，回頭率是絕對高過同價位的保時捷718，但也僅回頭率而已。

前途K50推出的意義在於兩點，一是拔高品牌定位，首款車型即是高端產品有助於品牌形象的提升；二是從2014年前途K50概念車推出至今，前途也確實該拿出東西了，在這個“PPT造車”肆虐的時代，這些新品牌越早拿出產品，就越能得到投資人和用戶的信任。對於前途來說，要賺錢的都是在未來推出的車型，前途汽車董事長陸羣先生也說了：“前途後續會逐步切入各個細分市場，幾萬，二三十萬、四五十萬，我們不會只做跑車這個市場。”

繼前途K50後，第二個投入量產的前途品牌車型將是K20，其誕生於小型車平臺，未來它纔會是前途汽車主流產品。不過前途汽車接下的新車都是後話了，我們今天暫且不論，如果各位着實是喜歡前途K50這種“土豪玩具”的話，那麼其實還有幾臺類似自主車在蓄勢待發。

名爵純電動跑車目前已進入項目期，實車將在2020年量產

名爵E-motion概念車在2017年4月份的上海車展亮相過，官方確認這款車已經進入了項目期，量產時間定在了2020年，也就是2年以後，而量產版跟概念車一樣，依舊是兩門四座轎跑。

在今年6月份，上汽集團設計總監邵景峯先生在接受媒體採訪時再次確認了名爵將推出一款全新純電動跑車的規劃，據邵景峯介紹，它將是一款類似於MGA或者MGB定位的跑車，官方將馬自達MX-5視爲它的競爭對手，是一款基於全新平臺打造的純電動車型，並且會搭載四驅系統。

請注意邵景峯口中的是一款純電動跑車，而名爵在此之前發佈E-motion概念車則是一款兩門四座轎跑，或許這兩臺車之間的“血脈關係”有很大的淵源，但也表明了在名爵的規劃中至少有兩款新的電動跑車。

北汽新能源ARCFOX-7百公里加速2.7秒，9月3號首發

其實在2016年的北京車展上，北汽新能源就展出了ARCFOX-7第一代模型車，這車由北汽新能源位於西班牙巴塞羅那的海外設計研發中心製造，是中國第一款電動跑車，百公里加速2.9秒。但在過去的兩年裏，北汽新能源主要將ARCFOX-7定位爲賽道版跑車，並未將其開發成面向公衆銷售的車型。

而ARCFOX-7 第二代車型將於9月3號在西班牙巴塞羅那首發，第二代車型百公里加速時間縮減了0.2秒，達到了2.7秒，而最重要的是，第一代車型是面向賽道，而第二代有望推出街道版車型。第二代車型將會進行小批量的生產，不過超過千萬的售價，其實對我們沒啥意義。

蔚來EP9售價120萬美元，不能上路，先期僅生產6輛

蔚來EP9只生產了6輛，並且這6輛全部交付給了未來汽車的投資人。如果你真想買一臺EP9，那麼廠家可以爲你提供單獨定製，但官方透露售價高達120萬美元，按照今天的匯率，大概是826.164萬人民幣。噢，對了，這臺車同樣不能合法在公路上行駛，只能在賽道里過過癮。

800多萬人民幣，還不能正常上路，花了這筆錢你能換來一臺什麼樣實力的車子？最大輸出馬力1360匹，0-200km/h加速時間7.1秒，極速可達313km/h，是紐北最快量產車！

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