自從全新一代華晨寶馬3系在上海車展亮相後，徹頭徹尾的究極進化，讓手握鈔票的準車主們都在等待着它的上市。

近日，手哥獲得一份關於全新一代華晨寶馬3系（以下簡稱：國產全新3系）的價格信息，圖片中顯示，國產全新3系先期共推出7款配置車型，其中2款標軸版本售價爲29.68萬-32.68萬元，長軸版爲31.98萬-35.68萬元。從“325”的後綴命名來看，先期推出的車型將搭載2.0T發動機。

儘管30萬左右的起售價是意料之中的事，但還是另手哥欣喜。

因爲當下奔馳C級在經歷了2019款年度小改款後，售價依然堅挺在了30萬左右，而作爲全新換代的國產3系，在售價上能夠與上市幾年的C級形成正面碰撞，留給人們遐想的空間很大。

如果國產全新3系，在配置層面上不屬於C級，那麼同價位的競爭中，3系將佔領絕對優勢，畢竟買新不買舊在工業消費品中是永恆的王道。

全新3系究竟有多強？能讓手哥朝思暮想，甚至斷言C級會被拉下銷量王座。關於這三個get點，你需要了解一下。

歷史上最大的3系 軸距接近進口5系

以往，寶馬3系給消費者的形象是“小巧靈動型”，甚至有部分人認爲3系開出去沒有面子，因爲太小了，不如加一點錢買5系。這樣的現狀，在國產全新3系身上，將被改變。

華晨寶馬對中國市場的分析已經達到巔峯，在5系、7系分別落後與奔馳之後，華晨寶馬將“反超”的擔子賦予在了全新一代3系的身上，而加長就是對中國消費者最好的興奮劑。

華晨寶馬對全新一代3系的加長是不留餘地的，國產全新3系長寬高達到了4829/1827/1463mm，軸距長達2961mm，車長與軸距相比進口車型均增加了100mm以上，軸距與進口5系僅相差14mm，整車尺寸碾壓奔馳C級，也超過了奧迪A4L，當之無愧的一哥。

此後你在路上看到國產全新3系，保證你不會覺得它還小巧。

大幅度減重 再奠定操控標杆

全新一代3系的副車架採用鋁合金材料，相比上代車型減重7.5kg；鋁合金材料的機艙蓋和翼子板，減重15kg；整個白車身減重20kg，再加上鋁製的前懸轉向節、控制臂以及“瘦身輪轂”，全新一代3系共減重55kg！相當偉岸的舉動。

車身剛度也受到了同樣的加強，新的減震系統在彈簧剛性上相比上一代增加20%，防傾杆以及其它連桿的強度也得以加強，整車剛性部分地方比上一代增強了50%，並且國產全新3系依然保持着50：50的完美車身配重。

車廂不再是弱雞 質感與可玩性大幅提升

奔馳內飾奢侈豪華，奧迪內飾科技炫酷，寶馬內飾土掉渣，這便是此前BBA的車廂口碑。不過在全新一代3系亮相之後，“土掉渣”的形象已經被徹底擺脫，雖然還是沒有奔馳那麼奢華，但國產全新3系的用料已經超乎人們對寶馬的認知，皮料的細膩與按鍵旋鈕的工藝質感，都達到了一個新的高度。雖然科技質感還是沒有奧迪那麼炫酷，但全尺寸液晶屏與大尺寸鏡面中控彩屏的結合，也已經超出了消費者對寶馬的期待。

國產全新3系的空調面板也值得一提，空調溫度將會顯示在中央出風口中間的小液晶屏幕上，類似呼吸燈的顯示質感非常高級。

將國產全新3系的內飾細節放大後，你可以看到更多驚喜的地方。電子檔把雖然沒有采用寶馬的水晶擋杆，但仍然用了一些棱形切割面來製造工藝感，按鍵都是磨砂蒙皮覆蓋，按下去的回饋感很有厚度，無鑰匙啓動的按鈕設置在檔把旁，圓圈的縫隙極爲細小，做工細膩值得品鑑。

寫在最後：這只是開始 奔馳即將迎來大降價

寶馬先期上市2.0T動力版本只是個開始，才賣30萬的售價已經與奔馳C級的起步車型1.6T版本售價齊平，孰強孰弱大家心裏應該都有數了。至於奔馳那套所謂的1.5T混動，實際上就是一臺1.5T四缸發動機+48V弱混的動力系統，電機才14匹馬力能叫混動？分分鐘被國產全新3系的2.0T吊打。

未來，國產全新3系還將推出1.5T版本，奔馳C級如何招架？除了降價還有法子嗎？