在短短5年内，印度空军损毁了约26架各种型号的战斗机，这数量相当于一个以上的中队规模；让外界非常困惑的是，印度空军不仅是老式飞机接连出问题，而且新飞机也有意外事故发生，这究竟是什么原因造成？印度是世界第四大空军（仅次于美国、俄罗斯和我国）；在机型来源上，有俄罗斯、美国、英国，法国和印度生产的各种飞机。其中，以来自苏联时期与俄罗斯的飞机数量最多。

但是在短短五年内（2014年---2019年），印度空军损失了月26架战斗机，17名飞行员也因此不幸身亡；坠毁的战斗机类型也各为不同，从老旧战机（例如米格-21，米格-27，它们被称为“飞行棺材”），到新飞机（例如苏-30MKI、米格-29K）。

如果将印度空军与我国空军进行比较，我国空军也有许多苏-30MKK/MK2多用途战斗机；仅从2009年到2019年，印度就损失约6架苏-30MKI，而我国却没有损失一架苏-30MKK/MK2；那么，印度空军频繁发生事故的原因是什么？

调查印度航空失事的委员会，已经就印度空军战机失事的原因得出了结论；在印度战机失事的原因中，制造商的问题较少，主要是由于人为主观原因。

委员会认为，印度空军崩溃最严重的原因首先是印度空军操作和使用强度太高，印度空军现在是全球为数不多的进行全年密集训练的空军之一；如此严格的培训不仅给飞行员带来了很大压力，也使得飞机使用频繁，这意味着有更多事故发生的风险。

飞机坠毁的另一个主要原因是这个南亚国家的恶劣气候。热带气候对飞机而言是不利的环境，因为热风产生的升力较小，并且发动机的性能也比欧洲的飞机差；除此之外，跑道总是被阳光灼伤，据说这也是起降不安全的原因之一。

印度空军战机事故的原因还有鸟类，此类事故约占10％； 印度空军的大多数基地都位于人口稠密的地区附近，那里也是各种鸟类的聚集地区。

由于鸟类威胁变得日益严重，以至于印度去年不得不发出国际招标，购买45套安装在印度机场和空军基地的鸟类探测和监视雷达系统。

印度空军还缺乏合适的训练飞机。根据印度空军的训练过程，飞行员学员开始使用基础训练飞机飞行，然后转移到中级喷气教练机（IJT）；在毕业之前，学员将进行高级喷气机训练（AJT）。

这三个阶段是战斗机飞行员训练的重要组成部分，都将不可避免地会出现灾难性事故。由于印度空军严重缺乏高级喷气机训练，新飞行员原本的高教机训练直接从中级喷气教练机转移到战斗机（例如米格-21）；结果，新飞行员由于经验不足而坠毁的概率很惊人。

尽管印度空军以严格的维护标准而闻名，但其维护工作实际上非常糟糕；不遵守制造商建议的军用飞机维修程序，也是造成事故的主要原因之一。

印度空军事故频发的原因还有战斗机短缺，印度空军目前只有约600架战斗机（约34个中队）；为了弥补数量上的不足，所以战机只能缩短维护且频繁升空执行更多的任务；如果扩大规模至42个中队的话，情况将会有所改善。

其实，完全甩锅给印度空军也是不对的，印度斯坦航空公司生产组装战机的质量以及速度也是很糟糕的；这点，从其国产战斗机“光辉”LCA身上就能得到诠释。

画面为印度空军才装备不久的美式AH-64E攻击直升机，紧急迫降在农田的场景。