在經歷了2017年日本撞船事故，被迫回到美國本土進行修復的美國海軍阿利-伯克級導彈驅逐艦菲茨傑拉德號（DDG 62），終於在本週一也就是2月3日時全部完成了維修工作，開始出海進行全面的海上試驗。美國海軍預計該艦會在今年夏天開始之前重新服役。 美國海軍也在3日公開透露，菲茨傑拉德號大約在3日上午6:30（CDT）離開亨廷頓英格爾斯工業公司-英格爾斯造船廠的Pascagoula造船廠，進行了一系列試驗，主要是評估該艦上重新修復的艦載系統是否達到或超過美國海軍性能規格要求。其中將要測試的系統中，包括導航，損害控制，機電系統，戰鬥系統，通信和推進系統。 截止到2020年2月3日，菲茨傑拉德號的修復工作一直持續了近2年之久。如此長的時間也表明當時撞船事故讓菲茨傑拉德號遭受了嚴重的損傷。其中艦上最重要的SPY-1D艦載宙斯盾雷達受損，讓修復工作難度加大。之前預計的修復費用爲3.7億美元。 實際上2017年對於美國海軍來說絕對是黑暗的一年，當時接連有兩艘阿利-伯克級驅逐艦發生撞船事故，並且都造成了嚴重的人員損傷與艦體損壞。分別是2017年6月17日發生的費茲傑羅號撞船事件，該艦與日本貨輪發生碰撞，造成右舷側面大面積損壞，使得艦上7人死亡、3人受傷。另一起則是在8月21日在新加坡發生的麥凱恩號(DDG-56)相撞事件，該艦在馬六甲海峽與一艘貨輪相撞，使得艦體水線處受重創產生一個大洞，該事件又造成艦上5人受傷、10人失蹤。
事件，經過美國海軍等多個部門的調查發現事故起因主要是，美國海軍存在人員訓練不足，過度疲勞作業，艦上設備故障長時間得不到維護維修，並且操作過程過於繁瑣等等一系列違反規章制度行爲導致的。 按計劃，完成修復的菲茨傑拉德（Fitzgerald）號在完成海試返回造船廠後，就將開始着手完成最終工作項目，以便支持美國海軍艦員們上艦航行，預計在今年春天晚些時候該艦將開始進行艦員培訓和頒發合格證。 只有在全面獲得的基礎和高級分階段培訓以及艦員和船舶認證之後，菲茨傑拉德號戰艦纔會返回美國海軍艦隊服役。在修復期間，該戰艦的作戰能力和攻擊能力也順便得到了提高，美國海軍認爲該艦未來可以支持高端作戰。 在美國海軍體系中，海軍海洋系統司令部NAVSEA是美國海軍五個系統司令部中最大的部門。NAVSEA主要負責設計，建造，購買和維護美國海軍擁有的艦艇，潛艇和戰鬥系統，以滿足艦隊當前和未來的作戰需求。 阿利·伯克級的設計採用了全新的艦體設計，包括了大部分的斯普魯恩斯級（DD 963）驅逐艦推進器和機械設備，以及在基德級（DD 993）驅逐艦上驗證的集成式宙斯盾武器系統（AWS）。AWS由多功能相控陣雷達，先進的AAW和ASW系統，VLS和“戰斧”武器系統共同組成。首艦DDG 51號於1991年7月4日投入使用，目前該級別戰艦仍在不斷的生產中。並且持續獲得升級，配備了先進的傳感器和武器以及完善的支持系統。 目前，美國海軍艦隊已經服役了66艘阿利·伯克級戰艦（從DDG 51 -DDG116）。現在正在建造中的有10艘戰艦，另外還有12艘戰艦正在與HII和BIW兩家造船廠協商簽訂合同。

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