掉電快續航虛，純電SUV你會買嗎

摘要：2020年，續航里程補貼門檻200km，能量密度升至160Wh/kg，國產續航峯值在比亞迪漢EV來臨前目前由小鵬P7 706km的續航與170Wh/kg的能量密度成爲目前爲止唯一一款續航超700km的純電動車。2018年，續航里程補貼門檻150km，能量密度90Wh/kg，彼時國產電動車最高續航405km。

時至今日，國內電動車的發展仍在不斷創造着新的里程碑，突破700KM+的續航、令人髮指的電機前期扭矩以及各有千秋的品牌體驗，都讓它和燃油車形成了非常鮮明的用車對比。儘管純電動汽車的保值率讓車主倍感涼意，但鑑於一二線城市不限號的優勢以及燃油指標一牌難求的現狀，都讓電動汽車“機緣巧合”地成爲了越來越多消費者的選擇。

在中國汽車消費者的眼中，SUV車型絕對是算得上是真愛。從每月乘聯會數據或各家車企的銷量快報就不難發現，這一陣營向來肩負着車企的銷量重任，緊湊級的定位更是佔據多半江山。

那麼拿新能源汽車範圍中的緊湊SUV來講，與燃油車大致相仿的價位、定位和級別的純電動車，讓持幣待購的消費者最終買單的理由是什麼？其中續航能力便是首當其衝的關鍵。

被拉長的純電SUV“終點線”

舉個例子，作爲廣汽新能源埃安家族的第三款車型，定位在純電緊湊級SUV的埃安V帶着17萬的起售價在近日向公衆宣告了它的到來。讓我們感興趣的是，埃安V在後期上市時將推出60標準續航版、70長續航版和80超長續航版三個版本，NEDC續航里程分爲400km、530km、600km三個級別。

400km的續航，如今已是大多數在售純電動車型續航能力的起步值；600km的“超長”待機則讓其成了同級市場中屈指可數的優質選手。而不論6km還是600km，這些在NEDC工況下“豪取”的成績，實際上早已得到了消費者的親測，褒貶不一的表態也便是對綁在純電車身上續航焦慮的一種回應。

暫且先不議NEDC續航標準與實際使用時的偏差值，不斷刷新續航榜單的純電SUV們已是對自身產品力與競爭力的一種“肯定”，而這種“肯定”的效果同時也觸及到了用戶的消費內心。

事實上，在過去很長一段時間內，刻意追求高續航在新能源汽車行業中蔚然成風。造成這一現象的主要原因有二，一是補貼政策引導，二是消費者認知偏差。

爲引導中國新能源汽車行業的發展，工信部在最初就定下了補貼政策，對新能源領域存在進步的車企給予獎勵。但補貼政策卻將考覈目標簡單地鎖定在了能量密度和續航里程這兩個指標上。

2018年，續航里程補貼門檻150km，能量密度90Wh/kg，彼時國產電動車最高續航405km；

2019年，續航里程補貼門檻250km，能量密度125Wh/kg，國產續航峯值升至650km；

2020年，續航里程補貼門檻200km，能量密度升至160Wh/kg，國產續航峯值在比亞迪漢EV來臨前目前由小鵬P7 706km的續航與170Wh/kg的能量密度成爲目前爲止唯一一款續航超700km的純電動車。

另一方面，車企將等速續航盲目的誇大則加深了消費者對電車續航的“誤解”。在這場續航大挑戰中，廣大消費者的認知，對續航里程、能量密度開始與電動車技術直接掛鉤，並簡單地認爲電動車續航里程越長，技術就越先進。

這種有失偏頗的認知讓車企們陷入了競爭的怪圈。高續航的電動車在這一階段層出不窮，從長安逸動新能源到廣汽新能源Aion LX再到小鵬P7，續航里程由405km漲到650km再到706km。

在短短三年時間內，國產電動車的最高續航標準暴漲了七成。然而在更加實用的快充技術方面，國產電動車卻進展緩慢，原因也無非圍繞在政策導向和消費者的重視度。

品牌力與技術驅動純電消費

豪華品牌在電動車領域集中火力是情理之中，但戰略如此同步卻在情理之外。不論奧迪、奔馳還是雷克薩斯等豪華品牌“先登者”，他們都是推動豪華電動車“上行”的積極分子，當然他們也毫無例外地將電動車市場的戰略佈局獻給了SUV。

在SUV上加裝電池包、三電系統等，是非豪華品牌和新勢力們常用的做法。除奧迪e-tron動用全新造車思路外，可以說大多數產品仍停留在“油改電”的思路上。倘若將其拆分便不難發現，每個品牌對豪華電動車的理解完全不同，而擺在眼前的技術亮點也大有談資。

拿奧迪e-tron和奔馳EQC來說，這兩款車型的性能都做到了與燃油車勢均力敵的表現。奧迪e-tron搭載的全新quattro電動四驅系統，讓e-tron的反應速度較傳統機械四驅提高了3倍，同時匹配7種駕駛模式；奔馳EQC則在安全方面坐擁最高規格的5星安全標準；雷克薩斯、沃爾沃在處理純電方面的做法又有所不同。此消彼長的戰略與調整，實質上是在產品競爭力上的提升。

傳統車企的品牌價值、品牌定位與近年來短期突飛猛進的新勢力並不相同，在對待汽車未來驅動的趨勢上會拿出更加長遠的戰略、更具可擴展性的產品力來深掘這一領域。而這也就說明了德系豪華能在60萬以上的中型SUV去拓展市場，雷克薩斯、沃爾沃首次“觸電”便投向了SUV，他們正用節能和技術爲導向的體系力來襯托出豪華品牌“觸電”即SUV的本意。