摘要：在网上经常能看到有人谈论皇冠将要退出中国市场的话题，虽然丰田方面从未如此表示过，但是也不能怪消费者乱作猜测，毕竟目前皇冠的版本和车型都很久没有更新了，在日新月异的汽车市场，这样缓慢的更新频率，只能让人想到，一汽丰田已经不在乎皇冠这款车了。从外观来看，作为一款一直以来走行政级路线的中大型轿车，目前这一代皇冠的外形一改辉煌时期的稳重豪华风格，取而代之是更运动、更加年轻的形象，或许是想吸引年轻消费者的关注。

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丰田皇冠曾经有多么辉煌，如今就有多么的落寞。十年之前，一台皇冠最高售价可以达到 89.96 万元，这是一件多么疯狂的事情。当时那一版的皇冠非常豪华，搭载 V8 大排量发动机，被很多车友称之为皇冠王，在收藏界名气也很大。

十年之后，皇冠的定位一降再降，价格也一跌再跌，但遗憾的是皇冠的销量却再也起不来了。皇冠已经有很长一段时间只能维持三位数的单月销量数据，今年 2 月份甚至只有 68 台，情况相当相当不乐观。

在网上经常能看到有人谈论皇冠将要退出中国市场的话题，虽然丰田方面从未如此表示过，但是也不能怪消费者乱作猜测，毕竟目前皇冠的版本和车型都很久没有更新了，在日新月异的汽车市场，这样缓慢的更新频率，只能让人想到，一汽丰田已经不在乎皇冠这款车了。

从外观来看，作为一款一直以来走行政级路线的中大型轿车，目前这一代皇冠的外形一改辉煌时期的稳重豪华风格，取而代之是更运动、更加年轻的形象，或许是想吸引年轻消费者的关注。

内饰设计风格比较中庸，8 气囊，多功能方向盘，5 英寸加 7 英寸的中控液晶显示屏都是全系标配，消费者普遍认为档次感并不是很出色，有些老气。

外形和内饰风格的不匹配使皇冠既失去了一部分原有的潜在客户，同时也没能真正把年轻消费者拉拢过来，显得有些不伦不类。至于配置方面，有被动行人保护、无钥匙启动/进入、4.2 寸液晶仪表、LED 大灯、后排独立空调等配置，入门级车型不算丰富。

更为奇特的是，这一代的皇冠甚至还将车身越做越窄，作为一款 C 级车，皇冠仅仅只有 1805mm 的车宽数据在当时比 A+ 级的大众凌渡还要窄，到现在甚至都已经开始比大众朗逸更窄，后者有 1806mm，听起来似乎有些啼笑皆非。过窄的车身让皇冠看起来并不如想象中那么大气，同时也一定程度上限制了它的横向空间。