捷达VS7虽然才刚上市没一个月，但由于该车身上具有不少大众的影子，还是合资车，所以该车还是受到不少人关注。其实对于捷达VS7，我更建议用看待国产车的眼光来看捷达VS7，毕竟它12万左右的价格区间，代表的竞争对手主要是国产车。那么同价位下究竟捷达VS7更加优秀，还是国产车更值得选择呢？今天笔者就选取顶配12万的家用车新宝骏RM5，与之捷达VS7进行横向对比，看看同价位下谁更胜一筹？

（捷达VS7）

首先从直观的颜值造型方面入手，捷达VS7跟新宝骏RM5均具有超高辨识度，几乎都能带来过目不忘的视觉效果。不过捷达VS7身上具有的德味儿气息未免太浓，特别是侧面和车尾，看起来少了一丝个性化，比较中庸；而新宝骏RM5使用的“星际几何”设计语言，原创度倒是颇高，再加上跨界车型，也彰显出一丝独特魅力。外观方面毕竟是萝卜青菜各有所爱，所以两车造型也算是各有特色，大家根据自己喜欢来选择就好。

（新宝骏RM5）

然后置身车内来看，由于捷达与大众、斯柯达都有着千丝万缕的关系，所以VS7的内饰看起来是浓厚的大众风格，中控向驾驶员一侧倾斜，机械仪表稍显复古，整体上并无太多新意，甚至还有一些落后的感觉；而RM5则有所不同，对称式设计结合大尺寸双连屏设计，符合国人审美的同时，还营造出足够的科技感，再加上用料厚道，看起来、摸起来都并没有VS7那种廉价感觉。

（捷达VS7）

（新宝骏RM5）

同时在配置方面，特别是智能配置方面，两车之间的差距更是明显。VS7原则上满足“够用”标准，具备的GPS导航、原厂互联等功能也是只好满足日常用车，在扩展性和功能性方面还着较大进步空间。相反，这方面正好是RM5的拿手好戏。该车配备的新宝骏车联网，除开具备VS7的基础功能之外，包括远程控制、远程启动，以及声控全车功能、声控收发语音、共享实时位置等，也是一应俱全。且由于该系统具备领先同级20倍的运算力，所以在使用声控全车功能如导航、听音乐、开空调、开天窗时，重复、打断、更换语音指令，都是无丝毫顿挫。

（新宝骏RM5）

除此之外，空间上两车亦有明显差距。如下图数据显示，除车宽外RM5均比VS7出色些许。说实话，VS7这样的车身参数定位中型SUV显得有些“装门面”了；反而是RM5更为实际，除数据上更具优势外，具备5/6/7座选择的它，家用方面也更契合。尤其是RM5六座版还配备有独立座椅，由此带来的VIP乘坐感受势必要比捷达VS7的2+3布局出色很多。

（新宝骏RM5）

最后来看性能操控上的对比。性能方面，同价位下VS7配备的是1.4T+6AT，具有150马力、250牛米；而RM5配备的是1.5T+8速CVT，具有147马力、250牛米，参数方面没啥差别。不过，仅9.35秒（实测）破百的RM5，却比VS7（9.7秒）更快，虽然差距不是很大，但在同样的峰值扭矩下，RM5表现更优秀确实值得点赞。

（捷达VS7）

而操控方面，两者间的差距主要还是在辅助操控配置（即自动驾驶功能）的配备上。这点毋庸置疑，还是新宝骏RM5占据优势；因为RM5配备了VS7并没有的L2级智能驾驶辅助，也就是我们常说的自动驾驶功能。通过该功能的使用，RM5可实现自动起动、主动刹车、自动调节巡航车速，以及识别交通标志、保持车道等，减轻驾驶压力的同时还能有效提升行车安全性。

（新宝骏RM5）

综合来看，在12万的价格下，显然捷达VS7的表现算是符合主流，日常家用并没有太多的槽点，而具备大众技术的背景，合资车的身份，也能为其加分不少。但是，正如笔者文章开头所言，用看待国产车的眼光来看捷达VS7的话，它的表现确实不及真正的国产家用车新宝骏RM5，毕竟除却见仁见智的外观外，空间舒适性、智能化配置，以及性能操控方面，同价位下的新宝骏RM5均有着一定优势存在。因此在笔者看来，12万买捷达VS7倒不如选择顶配新宝骏RM5，你们认为呢？

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