原標題：李峯：以差異化尋求東風悅達起亞變革 

東風悅達起亞需至少3年進行基礎管理、技術等全面調整，消除顧慮，激活經銷商能量。

變革一詞，已成爲中國車市最常提及的熱詞之一。如今的中國車市，合資品牌價格下探、豪華品牌躍躍欲試，韓系車也面臨着細分市場不斷被擠壓、品牌和市場的接連下滑。種種問題，都考驗着到任東風悅達起亞總經理才2個多月的掌門人李峯。

如何度過東風悅達起亞的困難期，怎樣變革求存？廣州車展期間，李峯在接受新京報記者採訪時給出了答案。在他看來，在中國汽車市場出現由增量向存量的結構性變化之時，東風悅達起亞應該做的，是增強自身底蘊，同時勇於變革，在差異化中尋求變革的道路。

打出“差異化”王牌

李峯身上，有着特別的“韓系標籤”。一方面，在汽車行業23年中，李峯有着曾經執掌北京現代經歷，與韓系車淵源頗深，也更熟悉韓系車的想法和模式；另一方面，作爲東風悅達起亞首位中方一把手，足見韓方對於復興中國市場的決心和對李峯的信心。就連李峯本人都笑言，“我算是和韓系車結下‘樑子’了！”

正因爲有着一份熟稔和篤定，李峯在加盟東風悅達起亞2個多月的時間裏，就堅定地打出“差異化”的王牌。他認爲：“依託起亞汽車全球的優質資源，經過17年的發展，東風悅達起亞已經具備足夠的實力和底蘊。以底蘊爲前提，去尋找差異化。這包括品牌的差異化、產品的差異化、服務的差異化等。除了尋找自身的差異化，還必須尋找用戶之間的差異化，更要去挖掘不同消費者多元化的需求，才能真正獲得他們的認同。”

這一點在東風悅達起亞全新一代傲跑上有着深刻而全面的展現。

李峯將其歸納爲三方面的差異：顏值智能加持，配置差異化。針對年輕人追求時尚、科技的特點，塑造新車的時尚造型、潮流氣質，裝備豐富的智能化配置；車型分級精簡，價格政策差異化。不同於其他品牌車型價格分級繁多，全新一代傲跑只推出了4款車型，全系價格差距只有1.7萬，還在國內首推包牌價，滿足年輕人簡單直接的購車需求；打造銷售新政，營銷差異化。全新一代傲跑一改過去傳統做法，更好的貫徹“用戶第一，經銷商第二”的準則，和經銷商一起，去找營銷層面的差異化，打造不一樣的全新一代傲跑，打造不一樣的東風悅達起亞。

喚醒休眠經銷商

如今的東風悅達起亞越發務實。在企業承壓較大的情況之下，李峯和東風悅達起亞則更加關注經銷商的能量。

李峯認爲，東風悅達起亞最短板、最急需解決的問題，就是高計劃、高庫存、低銷量帶給經銷商的壓力。“這是必須要優先解決的。接下來要通過一系列的措施，帶來有競爭力的產品，消除經銷商的顧慮。”

在終端方面，李峯希望通過全新一代傲跑這款車型，把整個體系從休眠狀態激活，並通過銷量的提升來促進經銷商信心提升。而在商務政策安排、庫存管理等方面，將更加透明、公開、合理，更多尊重經銷商和消費者，貫徹“客戶第一、經銷商第二”的核心準則。

“很多政策在實施過程中變形，反而出現新的不和諧。所以我們不僅僅是在產品和政策上做出變化，更重要的是整個企業觀念的變化，才能帶來東風悅達起亞新的開始。”

李峯直言，東風悅達起亞要進行基礎管理、技術等的全面調整和推出新的產品，最短也需要3年，須保持理性。明年，東風悅達起亞並不會用高增長來綁定自身，而是希望改變結構，變成主流的10萬元以上的大的車型爲主銷，提品牌，擴銷量，基於當期一點一點的改變。

這也正是李峯變革的關鍵所在：尋找一條適合東風悅達起亞的道路，一條理性的差異化道路。

新京報記者 廖愛玲 魏帥 圖片來源 企業供圖