重磅！秀山大橋正式合龍！通車後，岱山到舟山本島只要……

三年多的時間

風雨見證豪邁

一千多個日夜

潮汐刻錄激情

……

11月13日

岱山縣秀山大橋迎來了重要一刻——

大橋主橋鋼箱梁勝利合龍

這標誌着距大橋通車目標又邁出堅實一步

▲姚峯攝

秀山大橋連接舟山岱山島和秀山島，跨越龜山門航道，沿途經過海上明礁，過大瓦窯門嶼島，路線全長3.063km。

它是繼江南大橋、官山大橋後，岱山至舟山疏港公路建設項目中又一座跨海大橋。

秀山大橋於2015年10月28日開工，計劃完工日期爲2019年4月底，共3年半時間。

屆時，岱山至舟山本島的海上航行時間將縮短至10分鐘，並且能大大減小風霧等天氣對出島交通的影響。

▲姚峯攝

秀山大橋由中交第二公路工程局有限公司承建的主橋線路全長爲1.557Km，結構形式爲主跨926米的雙塔三跨鋼箱梁結構懸索橋，索塔高度爲169米，鋼箱梁共有89個吊裝梁段，是浙江省第二大跨徑海上鋼箱梁懸索橋，也是二公局所承接橋樑中施工難度最大的橋樑之一。

▲姚峯攝

秀山大橋

承載着20萬岱山人民的期盼

但建設難度卻非常大

↓↓

秀山大橋地處東海，氣候對施工的影響較大。夏季颱風，冬季季風，春秋兩季多霧，再加上雨天影響，一年的有效施工時間只有200天左右，而且這裏的海水流速急能達到4米/秒、流向複雜、最大深度有103米，加上海底地形呈深V字形構造、高差大又是基岩裸露，給大橋的上下部施工都帶來了極大困難，其施工技術難度國內少見。

“秀山大橋比一般的橋樑施工更具挑戰性，必須用精益求精、勇於創新的態度做好施工中的每一處細節，才能確保項目建設穩步進行。”工作人員介紹，在秀山大橋鋼箱梁的吊裝施工中，他們在潮起潮落之間，爲尋求20分鐘的最佳吊裝時機，每道工序安排上都要與潮水賽跑。