根據德媒昨日消息，奧迪裁員人數將上升至9500人，預計2025年前實現該裁員計劃。早在上週，就有內部人士對路透社表示，爲了應對向電氣化轉型的高昂成本，奧迪已經在考慮裁員數千人了。但由於勞工代表的強勢反對，相關談判暫時陷入了僵局。但本週宣佈了正式裁員的消息。

近幾年數據都顯示，奧迪是德國公司中提供職位的“大戶”，此次裁員事件引發了極大轟動。奧迪在德國目前擁有6.1萬名員工，此次裁員約佔員工總數的10%。這一輪削減計劃主要在德國進行，同時還將精簡該公司在德國的兩家核心工廠。截至目前，該公司拒絕對此事予以置評，其勞資委員會也拒絕對外透露相關的細節。

此外勞工代表還要求將現有的強制裁員禁令從2025年延長至2029年底。奧迪勞資委員會主席彼得·莫斯（Peter Mosch）認爲，這是一個重要的里程碑，並強調說那些固定員工的工作職位非常安全。目前，奧迪發言人已對外表示，公司已同意將就業保障延長至2029年底，並排除了這期間強制裁員的可能性。

大量裁員爲哪般？

此次奧迪大量裁員的一個重要原因是背後的大規模企業重組計劃，其目的是在2029年底前省下六十億歐元，爲企業轉型做準備——即由發展內燃機引擎動力車轉向發展電動車。奧迪表示：“因此產生的60億歐元經費，將用來確保達成公司策略鎖定的9%-11%報酬率區間，並投入電動化和數字化等未來計劃。”

奧迪公司目前急需向電氣化時代轉型，爲的是奪回老牌競爭對手寶馬和奔馳奪走的市場份額，同時抗衡來自特斯拉等新興勢力的壓力。

奧迪如何回應？

公司首席執行官伯藍 · 紹特（Bram Schot）稱，在結構性改革的關鍵時期，奧迪的決策層正努力讓團隊更加靈活和高效，可持續地增強市場競爭力。對於此次裁員計劃奧迪公司表示計劃未來在新領域提供2000個就業機會。這次將通過優退方案和自然人力更替達成裁員目標，但同時也會在電動車領域繼續僱用新人。這次減少人力成本的大裁員行動將讓奧迪“在德國的2座工廠產能最佳化”。

奧迪已與勞工代表達成協議，在德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）和內卡蘇姆（Neckarsulm）兩大工廠爲e-tron家族後備了充足的產能。

在此輪裁撤計劃實施以後，這兩家工廠的年產能將分別達到45萬輛和22.5萬輛。此外，奧迪還計劃設立研發基金，爲向電氣化轉型提供資金支持。

轉型中的德國汽車

今年奧迪的銷量增長陷入停滯，前10個月該品牌全球銷量下降1.2%至151萬輛。遵守歐洲更嚴苛的排放規則需要鉅額的投資，而與英國脫歐相關的貿易戰和不確定性又增加了轉型的複雜性。奧迪一直在努力應對日益嚴格的排放檢測程序，這些努力雖然在去年生效，但這直接導致了嚴重的後續生產瓶頸，阻礙了部分車型的市場交付。

Audi E-tron

因此奧迪公司爲了應對這種境況進行了高層的大“換血”以及此次的裁員行動。然而轉型之路艱難，成本高昂，加之奧迪去年在e-tron等純電動車型上支出了鉅額成本，導致該公司的回報率已經從此前的7.8%下滑到6%

戴姆勒：此次裁員將在2022年底之前節省超過10億歐元的成本

實際上，競爭對手戴姆勒已先於奧迪啓動了裁員計劃，正式進入戰略收縮期。本月上旬，戴姆勒對外宣佈將削減梅賽德斯-奔馳的員工數量，裁撤全球約1100名管理職工，目標是在2022年底以前節約10億歐元（摺合11億美元），更好地向自動駕駛和電動汽車等新興領域轉型。

汽車作爲德國支柱產業，目前幾乎所有的汽車製造商都面臨着電氣化轉型成本高昂的困境。加之受到節能減排等方面的壓力和即將生效的歐盟排放新規，德國汽車工業的轉型可謂迫在眉睫。

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