飞行是人类与生俱来的梦想，也是人类永远的追求。1903年12月17日，世界上第1架自带动力并且可以人力操控的飞行器，飞行者1号腾空11秒，离开地面并飞行了60米，由此开创了人类探索天空的时代，在飞行器的不断发展中，人类在孜孜不倦的追求着更大更高更快更强。

1910年11月14日 美国飞行员尤金埃利驾驶一架双翼机在伯明翰号轻巡洋舰的前甲板上成功起飞，由此开创了海上航行的航空器母舰的时代。但是双翼机的飞行速度很慢，只能在海上航行的所谓的航空母舰更是慢的不能看就是航速再高的航母，它的航速也不可能超过35节，与战机动辄上百节的速度相比，不值得一提。那么如何提升战斗机的作战半径？如何让战斗机更快地投入战斗，如何缩短战斗机的反应时间与起跑距离呢？

1929年——真正的航母于美国诞生。美国海军在1929年于洛杉矶号飞艇上面安装了舰载机的释放与回收装置。通过收放装置实验性质的完成了飞行航母与航空器的对接与回收工作。实践大获成功，美国海军在这之后又向固特异公司订购了艘航空母艇，阿克隆号（Akron ZRS-4）和梅肯号Macon ZRS-5，

阿克隆号首飞时间是1931年9月，梅肯号的首飞时间是1933年4月阿克隆级航空母艇，长239米。理论上来说，这两艘航空母艇都可以携带5架艇载战斗机。

但是因为设计失误导致阿克隆号只能搭载三架艇载机，梅肯号也只能搭载四架。并且为了沟通空中与地面，两者都需要搭载一架双座教练机，也就是说阿克隆只能搭载两架战斗机没开，梅肯只能搭载3架战斗机。且作为战斗机的F-9C舰载机性能也是非常的糟糕。飞行速度慢，而且为了最大限度地降低空中，因此只有两门7.62毫米机枪作为武器。

阿克隆级航空母艇舰载机收放方式

阿克隆级航空母艇的舰载机收放非常复杂，在航空母艇的尾部拥有一个正好和艇载机同尺寸的梯形开口，在舰载机起飞时，挂钩勾住艇载机头上的天钩，并通过一个夹子固定机身，然后缓慢释放，与此同时战斗机打开自己的发动机，保证速度，在飞行速度逐步与飞艇同步之后，战斗机调整自己飞行姿态自行摆脱夹臂。降落过程则是释放过程的反向当然了，对于这种起降模式而言，说起飞与着陆总感觉哪里不对劲儿，也许释放与回收是更合适的描述方式。

航空母艇的缺点

战斗机的收放过程对飞行员的要求非常高，也就是说在经历高强度的战斗之后，飞行员极有可能根本没有足够的精力返回航空母艇，舰载机的收放过程难度也非常高，飞行员的上机下机都冒着很大的生命危险。更何况飞艇本身安全性低，虽然说阿瓦隆级飞艇，采用了氦气作为填充剂的，并且本身是钢壳气体拥有较高的安全性，但是安飞艇本身和安全性这三个字就没多大关系飞行速度慢高度低，对恶劣天气情况的抵抗能力差，天气差点就无法起飞，阿克隆号飞艇在1933年4月因强对流天气而坠毁，梅肯号在1935年2月12日，因为暴风雨而迫降在蒙特利湾，丧失维修价值。

飞行航母第1次探索以失败告终，那么飞艇航母的构想又有何积极意义？首先飞行航母虽然说飞得比较慢，但是是飞艇，至少是飞而不是航行，因此它跑得比航空母舰要快。证明了飞艇不适合飞行航母，也证明了对于飞行航母而言，它的舰载机会受到极大的限制，会导致舰载机的武装平庸，战斗半径不足，因此飞行航母被证明是一种失败的探索。

随着喷气时代的到来，喷气式战斗机作战半径低下的问题再度出现，因此新航母再次死灰复燃

冷战开始以后，美苏两国不约而同地探索了大型轰炸机机腹挂载式的飞行航母。美国空军首先实验性质的设计了在b36和平捍卫者轰炸机的机腹内半埋式样挂载f 84战斗机的设想，固定方式和之前的阿克隆如出一辙。

然后美国空军发现一个问题，如果采用这种方式挂载战斗机的话，会导致一架b36因此而彻底丧失携带炸弹的能力，而且f84战斗机的作战半径非常低下必须依赖大型轰炸机的携带，才能够伴随轰炸机编队进行护航任务。数量又少，成本又高，实际效果还差距，所以说将b36与f84结合在一起的飞行航母探索失败了，在这之后美国上马了B36结合xf85飞行酒桶战斗机的构想。

Xf85战斗机是为了适应飞行航母而特地设计的战斗机，为了降低机身长度取消了对于其他战斗机而言，非常常见的尾部，仅仅是在座舱后部安装了一个三瓣儿的垂直安定面，因为b36和平捍卫者战略轰炸机本身拥有较高的飞行速度，所以说Xf85战斗机以牺牲低速性能为代价最大限度降低翼展，为此特地采用了翼梢小翼设计。

所以xf85战斗机的长度只有4.53米，宽度也只有6.43米，空中仅为1.8吨！最大起飞重量也只有2.54吨战斗机的推重比非常高，可以说飞行员就是坐在发动机上飞。而且xf85战斗机最高飞行速度高达922千米每小时，作为代价XF85战斗机只有4门12.7毫米勃朗宁机枪。但是这种探索依旧，以失败为结局。

为何飞行航母如此艰难？

通过最大限度地降低战斗机的重量，提升推重比，压低溢价与程度，能够尽可能地提升飞行航母的载机量，但是因为人的存在，所以需要安装卫生系统。为了提高视野，就需要使用气泡式的座舱，而气方式的座舱就会增加战斗机的机身直径，而且不能将人直接绑到发动机上，所以需要安装座椅，让人坐得舒服点。其次因为战斗机上有人，所以不能采用低成本设计模式（使用巡航导弹发动机，劣质雷达，固态燃料将战斗机一次性化）

这也是为什么，这两年美国又在折腾飞行航母的原因。使用无人机就可以取消座舱，取消相对应的一系列的维修设备，系统布局不再需要参考有线电动机，而是直接参考导弹即可，极大的降低设计难度，因为计算机技术的进步，所以收放过程会被极大的简化，这种状态下的无人机释放模式，有些接近于固定式的空中加油。飞行航母搭载的舰载机更换为无人机，无人机的机翼安装模式使用和巡航导弹同款的变后掠翼模式，在收起时那就是机舱内的导弹，投放方式都可以参考导弹的发射方式，在无人机离开机舱后机翼弹出，通过雷达自行寻找目标并攻击，也可以通过数据链获得敌方所在坐标，当抵达预定坐标点之后，可以在地方上共进行盘旋，需要的话就砸下去，同归于尽，不需要的话就原路返回，通过类似于天钩系统进行回收。

这种可多次性使用的自杀型无人机，就是最为理想的护航战斗机模式，当轰炸机抵达预定坐标点并进行轰炸的时候，提前释放无人战斗机，如果没有敌人过来，那么什么都要做，如果有敌方过来，那么无人战斗机就贴近敌方并自动爆炸。问题是这种方式的无人战斗机不就是当导弹使用的吗???所以说飞行航母成功把自己的坟给刨了，这就很尴尬了。