近日，遼寧大連海關截獲的23.71噸“洋垃圾”在大連港碼頭被退運出境。據統計，今年1月至10月，大連海關共退運“洋垃圾”3700多噸。昨天（12月1日），央視記者在大連大窯灣口岸看到，還有不少被查獲的“洋垃圾”正被退運出境。

資料圖 新華社供圖

昨天，在海關的查驗平臺上記者看到，兩個集裝箱在入關時申報的名稱爲“電子元件”，而海關工作人員現場開箱查驗時卻發現了問題。

大連海關大窯灣海關處置二科科長 孫凱：實際是拆解光驅的光頭。

記者：像這種是不允許進國門的？

大連海關大窯灣海關處置二科科長 孫凱：是的，進口之後進行拆解會對環境產生極大污染。電路板本身含有毒有害的金屬，在拆解過程中會對人員以及自然環境產生極大污染和毒害。

目前，這批“洋垃圾”已經找到貨主，大連海關緝私部門已對貨主進行立案處罰，並責令其將貨物退運出境。海關部門將全程跟蹤退運過程，實時監控船舶行駛軌跡，確保“洋垃圾”從哪來，回哪去。

大連海關大窯灣海關處置二科科長 孫凱：我們現在是遏制洋垃圾，打擊洋垃圾。在近一個月內，我們還即將退運70噸左右。

據統計，大連海關今年已開展兩輪“藍天2019”打擊“洋垃圾”走私集中收網行動，查證涉案的舊顯示器、廢舊機箱等國家禁止進境固體廢物5000餘噸，案值2800餘萬元。

延伸閱讀：美日歐陷入垃圾“圍城”困局

據《日本經濟新聞》網站4月4日報道，統計數據顯示，自2009年以後，日美歐每半年的廢塑料出口量一直保持在300萬噸至360萬噸，但在2018年1月至6月，則迅速減少至231萬噸。2018年7月至12月，出口量則創新低。

報道認爲，促使這一數字變化的最大原因是被稱爲“世界再利用工廠”的中國2017年底禁止進口廢塑料。

道稱，中國禁止進口後，取代中國接收這些廢塑料的最初是泰國和越南。不過，東盟各國的處理能力很快超限，於是開始限制進口，並加大徵稅。

報道介紹，日美歐進行廢塑料的國內處理成本高昂，且對此一直採取推諉觀望的態度，最終導致了廢塑料在本國國內積壓。

自中國禁止進口廢塑料後，日本的出口量大幅減少，最近一年，無法出口的50萬噸廢塑料只能留在日本國內。

歐美也面臨同樣的情況。廢塑料出口基地——洛杉磯郊區長灘港的出口量大幅減少。美國加利福尼亞州的再利用工廠雖然也開始進行增產投資，但因虧損而導致再利用設施關閉或停止回收服務的情況不斷增加。

世界各國逐漸達成一個越來越強烈的共識：一切發展都不能以環境和人民的健康爲代價。任何以鄰爲壑的做法最終只能害人害己，只有堅持走綠色、低碳、循環、可持續發展之路，才能真正邁向清潔美麗的世界。

從進口洋垃圾到禁止洋垃圾，政策的轉變體現的是中國發展理念的轉變。十九大報告明確提出：“要堅持環境友好，合作應對氣候變化，保護好人類賴以生存的地球家園。”