喜欢越野并不一定要盯着普拉多看，虽然它很霸道也很性能化，但遗憾的是普拉多极高的售价让不少人望而退步，在加上全新普拉多3500四驱系统的减配，让整个普拉多阵营在消费选择市场的变动下弱化起来，很明显目前主流市场中50万入手一台普拉多，似乎不是那么明智的选择。

即便它足够稳定，不挑优品，性能出色，但极高的售价以及弱化后的四驱系统，很明显不能为市场带来新的痛点，对于那些预算不足的消费者来说，选择普拉多已经不是一个最佳选择，反倒是后起之秀哈弗H9凭借着更低的售价以及不错的性能，成为越野爱好者的首先车型。

必须要承认一点，哈弗H9与普拉多还有一定差距，在燃油选择性以及耐久性上来说，哈弗H9的确不如普拉多，毕竟丰田精益求精的做工理念以及企业文化绝大多数车企依然超越不了，但哈弗H9并不是全面拜倒在普拉多之下，从用料、配置、动力表现以及性价比上来说，哈弗H9则有着先天性的优势。

其实对于大多数越野爱好者来说，买不起普拉多买H9也是一个不错的选择，毕竟售价更低性能更强，H9要比普拉多便宜30万！

目前H9汽油2.0T四驱版本终端价稳定在20万左右，而普拉多3500外挂版则稳定在50万左右，两台车十足差了30万，其实我非常认同普拉多的硬核实力，但是却非常不认可极高的售价，从溢价能力上来说普拉多甚至达到了豪华车的水平，但凡开过普拉多的人都知道廉价的内饰真的实在不能带给人太强的驾驶欲望。

但哈弗H9完全不同，虽然源于普拉多但是在设计以及做工、用料、配置上却远远高于普拉多，尤其是细节处理方面的表现达到了同级别主流水准，同样出色的视野以及不错的越野性能，其实单论进藏或者越野，哈弗H9跑阿拉善的能力其实丝毫不亚于普拉多。

最关键的是，长城的这套2.0T+8AT动力总成不仅仅带来了出色的扭矩爆发能力，而且在加速能力同样不差，相比于3500的普拉多虽然在极限加速成绩上稍差，但日常使用感受差距并不大，最为关键的是其油耗表现与3500相差不大。

哈弗H9强在了高配置、高性价比，同时其兼顾了很大一部分越野能力，而普拉多则胜在品牌、稳定性以及可靠性上，两台车都是极为出色的产品，他们适用于不同的消费者，有钱普拉多，没钱H9，他们都是进藏好帮手。