当你们还在跟哈弗H6争销冠的时候，魏建军已经把皮卡玩的出神入化了 。

5月销量数据显示，在长城累计销售的81901台新车中，哈弗SUV累计销量达到51915台，长城皮卡销量达到22543台，WEY与欧拉分别完成5015、2333台新车销量。行业整体复苏的情况下，长城销量同比增幅高达31%，相比于4月份环比增幅达到1%，双量增长表现出强劲的行业拉动力。

其中颇有看点的是哈弗H6继续领跑中国SUV市场，84个月销冠之名依然不变，除此之外长城皮卡单月销量达到22691台，成为当之无愧的行业领跑者。

长城皮卡悄无声息的已经成为皮卡市场巨型推动者。

根据测算，长城皮卡5月份市场销量占比接近50%，由于长城炮的强势拉动，使得皮卡市场关注度持续提升，长城炮皮卡5月销量突破万台，成为国产皮卡新一时期的“国货之光”。

经销商反馈销售情况，长城炮目前终端没有价格让步，主销车型价格集中在12-15万左右，购车人群几乎是二台车，使用目的也不相同，因为长城炮的推入市场让经销商运营现状继续改善。

除了长城炮的出现抢占高端市场之外，其它风骏系列同样也完成万台销量，为长城皮卡夯实入门市场。

皮卡市场是一块还未被挖掘的宝地，长城皮卡今年的销量目标为20万台，这意味着其市占率将会提升到50%左右，由于在皮卡市场极高的威慑力以及出色的口碑，长城皮卡在该市场中没有直接竞争对手。

即便是合资品牌，也因为竞争力缺失以及口碑不良，未对长城形成直接冲击，国内几十年皮卡市场运营为长城皮卡带来十足的实力，成为细分市场的真正领跑者。

去年，长城皮卡累计销量达到14.88万台，今年单月破两万台的销量意味着年销20万的成绩有望再次被突破。

20万销量对于一部分合资品牌来说已经是一个难以突破的数据，在皮卡市场有所作为可见长城皮卡的恐怖，它的出现让中国制造有着领跑的勇气，将合资对手远远甩在身后。

而除了皮卡之外，哈弗SUV同样也获得优异的成绩，除了哈弗H6完成22691台新车销量之外，哈弗M6单月销量达到12670台，除此之外F7的10241台新车销量组成全新产品矩阵，在7-15万级SUV市场树立标杆形象。

长城汽车5月销量显示，除了WEY销量相对疲软之外，整体销量值得一看。

而WEY销量疲软的根本除了产品更替速度较慢之外，合资竞品价格下压则是另外一个重要原因，不过随着长城全新技术注入，WEY将会加快产品迭代速度，以产品优势拉动消费眼球，力求成为行业领头羊。

截止到去年，WEY累计完成30万新车销量，虽然2020年前路坎坷，但中国豪华SUV领导者之名未被动摇。

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