當你們還在跟哈弗H6爭銷冠的時候，魏建軍已經把皮卡玩的出神入化了 。

5月銷量數據顯示，在長城累計銷售的81901臺新車中，哈弗SUV累計銷量達到51915臺，長城皮卡銷量達到22543臺，WEY與歐拉分別完成5015、2333臺新車銷量。行業整體復甦的情況下，長城銷量同比增幅高達31%，相比於4月份環比增幅達到1%，雙量增長表現出強勁的行業拉動力。

其中頗有看點的是哈弗H6繼續領跑中國SUV市場，84個月銷冠之名依然不變，除此之外長城皮卡單月銷量達到22691臺，成爲當之無愧的行業領跑者。

長城皮卡悄無聲息的已經成爲皮卡市場巨型推動者。

根據測算，長城皮卡5月份市場銷量佔比接近50%，由於長城炮的強勢拉動，使得皮卡市場關注度持續提升，長城炮皮卡5月銷量突破萬臺，成爲國產皮卡新一時期的“國貨之光”。

經銷商反饋銷售情況，長城炮目前終端沒有價格讓步，主銷車型價格集中在12-15萬左右，購車人羣幾乎是二臺車，使用目的也不相同，因爲長城炮的推入市場讓經銷商運營現狀繼續改善。

除了長城炮的出現搶佔高端市場之外，其它風駿系列同樣也完成萬臺銷量，爲長城皮卡夯實入門市場。

皮卡市場是一塊還未被挖掘的寶地，長城皮卡今年的銷量目標爲20萬臺，這意味着其市佔率將會提升到50%左右，由於在皮卡市場極高的威懾力以及出色的口碑，長城皮卡在該市場中沒有直接競爭對手。

即便是合資品牌，也因爲競爭力缺失以及口碑不良，未對長城形成直接衝擊，國內幾十年皮卡市場運營爲長城皮卡帶來十足的實力，成爲細分市場的真正領跑者。

去年，長城皮卡累計銷量達到14.88萬臺，今年單月破兩萬臺的銷量意味着年銷20萬的成績有望再次被突破。

20萬銷量對於一部分合資品牌來說已經是一個難以突破的數據，在皮卡市場有所作爲可見長城皮卡的恐怖，它的出現讓中國製造有着領跑的勇氣，將合資對手遠遠甩在身後。

而除了皮卡之外，哈弗SUV同樣也獲得優異的成績，除了哈弗H6完成22691臺新車銷量之外，哈弗M6單月銷量達到12670臺，除此之外F7的10241臺新車銷量組成全新產品矩陣，在7-15萬級SUV市場樹立標杆形象。

長城汽車5月銷量顯示，除了WEY銷量相對疲軟之外，整體銷量值得一看。

而WEY銷量疲軟的根本除了產品更替速度較慢之外，合資競品價格下壓則是另外一個重要原因，不過隨着長城全新技術注入，WEY將會加快產品迭代速度，以產品優勢拉動消費眼球，力求成爲行業領頭羊。

截止到去年，WEY累計完成30萬新車銷量，雖然2020年前路坎坷，但中國豪華SUV領導者之名未被動搖。

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