全民擺地攤時代，拼的必然是動力跟空間。

能不能用超強的動力搶到一個好的坑位，能不能用超大的空間裝更多的小玩具，都決定着下班之後能不能有一個好的增量營收，自進入國內市場以來空間一直都是本田的強項，“四輪四角”設計原則催生出的“MM理念”讓本田多款車型都擁有強勢的空間表現。

用最小的尺寸造出最大的座艙空間，即便是一臺靜止的本田，也能用空間優勢迷倒一片消費者。

UR-V作爲東風本田在國內佈局尺寸最大的一臺SUV，充分的發揮了本田空間爲王的理念。

2020年全新上市的UR-V更是在大空間基礎上不斷優化細分產品力，在加長尺寸的基礎上優化設計表現，提升整體競爭力。根據東風本田導入數據，全新UR-V車身長度相比於老款車型增加31mm，尺寸達到4856*1942*1675mm，由於未提供7座佈局，東風本田有充足的設計空間來佈局座艙空間。

從尺寸上來說，UR-V是一臺不折不扣的中型SUV，但從空間表現上來說，其空間表現可算是奔着凱雷德這種大型SUV而去。沒錯兒，關於空間表現，任何否定UR-V的人基本上都是“不懷好意”。

其實從數據上來說，本田的尺寸優勢都不算最強。

但數據能代表什麼，數據只是數據，它什麼都代表不了，就像UR-V這個幾乎接近變態的後排空間而言，其軸距也僅僅只有2820mm，但事實上這一後排實際感受已經是達到了3米軸距乘坐效果，甚至還要超越一部分軸距3米的車型，空間可謂賽凱雷德。

再加上UR-V本身SUV的定位，這臺車的後排空間表現，糙一點來說是50萬以內難逢敵手，真正能跟它比空間的，就是拆掉第二排座椅的五菱宏光了。

空間大隻是UR-V的一個優勢，這不代表全部。

相比於老款車型，全新一代UR-V對外形進行重塑，進氣格柵變爲蜂窩設計，前槓霧燈也進行了燻黑處理，此外尾燈也進行了構造重塑，圍繞式後尾燈的確科技感十足，單單從設計上來說，全新UR-V更有範兒不跌面兒。

顏值這塊兒，全新UR-V牢牢把控住了。

不僅僅如此，在配置上UR-V也進行了重塑調整。相比於老款車型，全新2020款車型增加了陡坡緩降、無線充電以及鎖車倒車鏡自動摺疊功能，真正做到了增量不增價。

空間大、配置提升、顏值優化再配合着強勁的動力系統，UR-V妥妥的算是同級“扛把子”。

全新UR-V搭載Honda全新240TURBO、370TURBO動力引擎，其中370TRUBO 2.0T發動機最大扭矩達到370牛米，匹配本田9AT變速箱，百公里加速8秒，綜合油耗8.3L百公里，240TURBO 1.5T發動機最大扭矩243牛米，百公里加速10秒，綜合油耗7.2L百公里。

其實從動力選擇上來說，預算足必然選擇370TURBO版本，一方面動力儲備更強，另一方面9AT變速箱也要比240TURBO版本的CVT變速箱更可靠。

就空間以及動力表現上來說，UR-V還真沒輸給誰。

同級別產品中，空間比UR-V大的沒UR-V性能強，性能強的沒UR-V品質好，品質好的價格比UR-V高，嚴格意義上來說，如果你是一個新生代小資消費羣體，那麼這臺全新上市的UR-V必然是一個很好的選擇。

無論是空間、動力、配置還是品質，它都能爲你的生活帶來不一樣的使用感受。

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