再論單缸機存在的價值

2018年，全國單缸柴油機行業銷售約500萬臺，而單缸汽油機則銷售了4904.4萬臺，其中小型通用機3112.9萬臺，摩托車用1791.5萬臺，單缸柴油機僅佔單缸機總量的9.09%。

摩托車用排量>250mL的四衝程機總計30.1萬臺，如今無壓燃式發動機即柴油機裝車，按“摩托車污染排放限值及測量方法（中國第四階段）”（GB14622—2016）要求，輕量風冷柴油機市場可考慮進入。

隨着道路“國Ⅳ”的全面實施，2018年以來，>250mL機銷量逆勢增長，正三輪柴油摩托車增長之勢，已被時風集團看準。2019年中國國際農機展上展出的正三輪柴油摩托車的環衛清潔車、灑水車、吸污車、自卸車推出已獲市場認可。

五徵集團的輕量化平板自卸倉儲車的新結構正三輪柴油摩托車均呈現做強農用存量，拓展其他領域增量的活力，從全心注視三輪汽車“國Ⅲ”標準出臺的期盼中跳出纔是生存之道。五徵集團啓用模具製造的工程塑料車身，讓昔日三輪汽車的形象華麗轉身。

微耕機配套的回升

2019年中國國際農機展上總計有106家微耕機產銷企業參展，其中山東52家、重慶20家、浙江10家、河北5家、江蘇3家，河南及湖南各4家，遼寧、江西、福建各2家，廣東、廣西各1家。

重慶參展企業數不及山東，但銷量遠高於山東。近2年，南方丘陵山區農業機械化發展論壇均在重慶召開。重慶小耕王農機公司、重慶旺耕機械製造公司、重慶威馬農機公司等展臺均吸引了衆多觀衆。

作爲單缸柴油機分會成員的威馬公司是一家生產通用汽油機、單缸柴油機、微耕機、管理機、收割機、搬運機等產品的農機企業，設有“重慶理工大學威馬山地農機研究所”，其中微耕機、田園管理機2018年產15.3萬臺，通用汽油機31.4萬臺。據有關行業協會介紹，其微耕機、管理機出口量連續居全國第一。

重慶微耕機主配173F、178F、186F、188F風冷立式柴油機，年配套量20餘萬臺。由於汽油供應的限定，重慶微耕機配用柴油機的份額近年來穩步提升。

丘陵山區地塊小於666.7m2佔80%以上，戶均少於0.3hm2佔60%以上。在全面機械化目標指引下，宜機化改造小變大塊、平改坡田，讓輕、小、扭矩足、功率大的風冷柴油機有了用武之地。在“三南”綜合機械化從20%左右升至50%左右的歷程中，小型輕量風冷柴油機無疑是產銷企業的壓力和動力。

出口市場相對穩定

中國內燃機行業唯一的出口順差是單缸機。我國單缸汽油機、單缸柴油機的出口近年來穩居世界前列。

2010—2019年單缸柴油機出口情況（注：數據源於中國內燃機工業協會單缸柴油機分會統計）

2011年之後，30家會員企業出口佔總量的80%左右。考慮到行業中還有60家以上的企業屬非會員企業，但自出口許可證、生產許可證放開後，非會員企業自主產銷、自行出口的份額，佔行業總量的20%左右。

近兩年，業內形成共識，行業總出口量在180萬～200萬臺水平波動。上述兩證放開，加劇了單缸柴油機在國內外兩個市場的價格競爭。

在境外市場，由於歷史上形成的兩項退稅管理的操作，4個百分點的退稅率差異加上企業成本的不同，拉低了產品的價格，延長了作爲低值生產資料的屬性，推遲了產品轉型升級的步伐。無疑管理工作的整改是保住、穩住境外市場的首選。

小結

單缸柴油機分會主要企業即會員企業的產銷總量、出口（單機臺數及配套）總量已從呈逐年下降走向築底的趨勢。業內專家分析，包含非會員企業的產銷總量進入了年銷400萬臺波動區，出口總量進入了年銷200萬臺的波動區，出口份額已進入單缸柴油機產銷佔半的區域。

傳統的OEM配套，手拖及小四輪已告別雙100萬臺峯值，進入合計10萬臺的波動區；柴油微耕機則進入從20萬臺走高的區域；三輪汽車與正三輪柴油摩托車並存的局面已出現，進入年銷售量超60萬輛的區域。

南方丘陵山區的特點決定了小功率單缸柴油機配套剛需必將上升，這纔是解決經濟作物、果蔬作物提高勞動率的唯一出路，更是小衆產品走向大衆產品的必由之路。

單缸柴油機在南方丘陵山區全面機械化的總體目標要求下，針對目前已出現的地隙可調、行走機構爲履帶的、在小地塊作業具轉向靈活的、萬能底盤配套作業機具的配套市場將有廣闊的發展空間，爲江蘇柴油機企業、山東整機生產企業合作提供了機遇。企業間的合作有待於協同、協調和協商。

綜上所述，單缸柴油機在特定的配套領域，在全程全面機械化發展的形勢下，具有不可取代、不可或缺的地位，未來仍將長期存在。