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2019年4月15日，经过多年争吵和博弈的电动车新国标正式出台，标志着有20年成长历史的中国电动车行业正式步入规范发展期。

今年10月份南京展会之后，行业传统头部企业相继喊出了2020年的战略目标，少则一百几十万的口号喊得震天响，多则几百万的头部企业来势汹汹，今年的悲喜秋歌让整个行业就如坐上了过山车，好不惊喜和刺激。

新国标的执行又是另一番风景：有人查车，有人放任，有人监督，有人抓扣，经销商犹如受了刺激的小白鼠，每天的小心脏在胸口扑通扑通地狂跳不停，担惊受怕的日子让经销商彻底抛弃了那些没有资质和3c认证的小厂，四处在寻找适合自己的有实力和机会的品牌。

一方面是头部品牌的围剿，一方面是行业低价车在乡镇乃至三四线市场的争夺，三线品牌在如此的格局下显得那么尴尬不堪，犹如一中年男子的无奈和无助，上有老下有小，在公司不能发脾气，在外不能乱跳工作，这种慢性等死的状况压抑得三线品牌的老板们都要近乎崩溃。

正是基于此，许许多多的品牌开始转向了低价策略。放眼行业，走低价格的品牌最出名的当属金箭，以及同时发家的格林豪泰、赛鸽、五羊等所谓“七剑”。当年被大品牌嗤之以鼻，当作过街老鼠痛骂的低价竞争策略选手，算是熬过了半个寒冬，齐刷刷地站上了行业二线的起跑线，像金箭甚至已经具备向一线冲锋的潜质，销量已经逼近200万辆大关。

今年新国标出台之后，无数企业开始模仿金箭和格林豪泰，搞起了所谓的性价比之王，批发首选等之类，在品牌上大打营销口号，恨不得告诉经销商，我内裤已脱，你怎么还不来？！这里要给大家普及一个基础知识：价格战是营销手段，并不能作为品牌定位；性价比不等于就是低价！性价比是商品的性能值与价格值比，是反映物品的可买程度的一种量化的计量方式。性价比全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。

如果这两个常识没搞清楚，在企业发展战略上首先就出了大问题！现在很多三线品牌做出来的通路产品不叫性价比，那叫低价！

新国标出台就已经意味着低价策略在三线品牌中已经丧失了再次竞争的资本。此时的三线品牌再用低价作为核心竞争策略已经是一招败手。这也是金箭和格林豪泰牛逼的地方，祝超峰和齐德军对行业的趋势把握非常之准，行动也非常之迅速。如今在行业还以低价混迹的，如果年销售量还没挂上50万这个档，基本上已经可以判死刑了，只是时间早晚的问题。

2020年爱玛、雅迪、台铃、小刀、立马、绿佳、五星钻豹这些品牌已经磨刀霍霍，不管你同意不同意，这场决定未来命运的历史大战已经拉开了序幕，所有的三线品牌都已经被绑上了历史的战车，不是生，就是死，没有第三条路可走了。

诚然，头部企业的价格战不可避免，但是对于三线来说，如果想以价格来取得这场大战的胜利，基本上也是等于找死。

以爱玛为例：明年目标800万，只要拿出20%的销量打击市场，就是160万辆，这160万辆砸向全国还好，如果有针对性地砸向某些重点区域，恰好是某些三线品牌的传统强势区域，这些三线品牌就要遭殃，因为爱玛有体量支撑，其他640万是完全可以盈利的，但是三线品牌在这个时间节点上是很难迅速拓展市场的；更可怕的是雅迪、台铃、小刀同时都把他们明年的重心全都砸向和爱玛同一个市场。所有三线品牌基本都要投降，根本就不存在所谓低价车性价比的可能性，除非挺着硬亏，看你能熬多久了。南宁就是一个活生生和血淋淋的例子。明年这种情况在全国多地都将会上演。

那么三线品牌的出路在哪里？只有等死了么？随着电动车行业的发展，电动车的消费群体已经从原来的60后、70后早就变成了现在的85后、90后、00后了，人群发生了变化，人群的消费习惯和使用习惯也发生了变化，现在的年轻人的消费习惯早已不是他们父辈的那样货比三家，更重体验感，更追求个性，追求自我。这也是小牛、速珂等崛起根本原因之一。

解决方案，仅供参考。1、差异化竞争，大一点的说叫做非对称竞争。说得很简单，但是做起来并不是容易的事。差异化竞争的前提是你要锁定你的用户，现在能留下来的三线都还是有一定实力的，如其长时间被温水煮青蛙，还不如壮士断腕，研究好自己的用户，做出自己特色的产品，找准自己的战略方向和品牌定位，或许还有一线生机。如今年冒头的派伦特、摩兽、蓝鲨、易凯等都是值得大家期待的。

2、抱团整合。单打独斗咱不行，打群架谁怕谁？！行业发展到今天，充分整合已经是必然趋势。老板要考虑的一定不是自己的面子问题，更多的是企业快速发展的生存问题。只有放下身段，向上求助，向下整合，才能在行业未来的竞争中得心应手。在自己熟悉的领域里深耕，不要轻易涉足你并不专业的领域，隔行不是如隔山，隔行其实就是找死！现在行业的竞争都是专业选手的对决，绝对不是行业初级状态的八仙过海各显神通，稍有不慎就将进坑，一蹶不振。飓风过岗，伏草惟存!

性价比其实是个褒义词，但是很多人只看到了价格一环，电动车行业的低价策略估计还会持续几年，随着电动车品质的不断提升，和国家管理的不断深入，消费群体的根本变化，电动车必将迎来最核心的产品之战，通路产品的性价比将会逐渐成为一个伪命题。