近些年的國內汽車市場，自主汽車品牌呈現出非常火爆的姿態，體現在SUV領域，自主品牌在銷量上已經超越了合資。不說連續數年衛冕“銷冠”的哈弗H6，吉利博越、傳祺GS4、長安CS75、榮威RX5等後起之秀同樣深受消費者的歡迎，銷量力壓同級別的合資車型。自主品牌的成功使得許多國人歡呼雀躍，不過，大家也不能被驕傲矇住了雙眼，自主品牌雖然在銷量上已經完全不輸合資，吉利更是力壓兩田、日產，但在品牌力和口碑上仍舊有很大的差距。目前來看，自主品牌的輝煌是靠SUV撐起來的，在更重要的轎車層面，除了帝豪、帝豪GL、逸動等寥寥幾款車型賣的不錯外，國產品牌還有很長的一段路要走。

如果說A級轎車自主品牌尚且有一戰之力，那麼，在合資品牌的傳統陣地“B級轎車”上，國產基本上沒什麼存在感。也不是說自主B級轎車產品不行，吉利博瑞不管是外觀顏值、空間尺寸、內飾做工和配置動力均表現搶眼，關鍵不足12萬的價格性價比不俗，但仍舊賣不動，9月份銷量才150臺。除此之外，紅旗H5更加帥氣，配置也有過之而不及，加之，該車有紅旗的品牌背書，可以說是要面子有面子，要裏子有裏子，比BBA還有牌面。但是，即便是如此具有誠意，紅旗H5仍舊是賣不動。被埋沒的絕世好車，4米9長比奧迪A6有牌面，不足15萬，奈何無人識貨。

紅旗H5的亮點頗多，空間表現對標邁騰、帕薩特具有很強的競爭優勢，其車身長寬高分別爲4945mm、1845mm、1470mm，軸距長度爲2875mm，這樣的尺寸參數提供了極爲寬敞的空間，大量的儲物格、豐富的後備箱空間加上中央扶手、水杯架等細節上的設計，具有不錯的實用性。此外，該車座椅採用真皮包裹，具有加熱和通風的作用，同時支持按比例放倒，起到拓寬後備箱空間的作用。

外觀上的設計同樣展現出非常吸睛的一面，尤其是側面造型運動流暢又不失優雅大氣，流水線型的車頂弧線和掀背式後備箱、鯊魚鰭天線相呼應，有利於降低整車的風阻係數。側面腰線十分犀利，若隱若現的設計從尾燈一直勾勒至A柱，在視覺上使得整個車身更加修長。前臉上的造型依稀還能看得到紅旗的影子，寶瓶型的進氣格柵配合經典的直瀑式鍍鉻中網，兩側激進、個性的LED大燈與格柵相連，配合貫穿式下進氣口，整個前臉渾然一體具有很高的原創度和辨識度。最吸引人的還是紅旗獨特的logo，尾部採用鍍鉻“紅旗”漢字，開在街上回頭率爆表。

內飾方面，不管是佈局設計還是用料都能看得出紅旗的用心，大面積的真皮材質使得整個車內輕易摸得到的地方都是軟的，配合鋼琴烤漆面板、鍍鉻裝飾條點綴，檔次感和豪華感絲毫不比奔馳寶馬差。中控臺的佈局簡單合理，雙顯示屏取代了機械按鍵，顯得很有科技感，而平底式的多功能方向盤和高逼格換擋桿相呼應，又爲內飾空間增添了許多的運動因子。在配置上，紅旗H5全系標配發動機啓停、前側氣囊、胎壓監測、感應雨刷、雙溫區自動空調、空氣淨化、語音控制等，此外，中高配車型還有ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、全景天窗、迎賓燈、氛圍燈、bose音響可供選擇。

光車標就值50萬, 4米9長配迎賓燈賣15萬, 開出去比BBA有牌面。最後再來看一下這款車的動力系統，紅旗H5全系搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，該引擎的最大功率爲186馬力，峯值扭矩爲250牛米，傳動上與之匹配的爲6擋手自一體變速箱。此外，該車採用的前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛雖然比較常規，但對震動的過濾還是比較流暢，舒適性表現搶眼，關鍵是14.98-19.58萬的價格性價比十足，對於家用來說不失一個好的選擇。