作爲吉利在2020年帶來的第一款重磅新車，ICON的市場表現無疑是令人滿意的。

在產能受限的情況下，其在上市的第二個完整月份，銷量就達到了2565輛。雖然目前提車要等上將近一個半月時間，但也沒能阻擋消費者對ICON的喜愛，從2月24日上市至今，其累計訂單超過4萬輛，其中70%是頂配車型。

即使在正常時期，這樣的成績也足夠耀眼，更不用說是在疫情影響的當下。因此，我一直期待着能夠體驗一下ICON，但此前由於疫情原因，沒能實現。

進入5月份，隨着全國各地尤其是北京應急響應級別調整，我得以在第一時間參加了充滿期待的吉利ICON試駕。在時間過程中，我理解了爲什麼ICON能夠如此受歡迎。

設計大膽 空間領先

五四青年節期間，阿里巴巴發佈的《青年文娛消費數據報告》顯示，95後年輕一代除了熱衷國潮以外，科幻風在年輕一代中的影響力正與日俱增。

吉利ICON的科幻設計，契合了年輕用戶的所需所想。其還原了概念車Concept icon的設計，前臉一體式線性日行燈及流水式轉向燈與前臉裝飾條連接成一體，極具科幻視覺感。側面採用了內凹式腰線設計，與貫穿前臉的肩部線條和直通尾部的線條相呼應，共同塑造車身側面飽滿硬朗的姿態。尾部設計與前臉相呼應，尾燈組爲橫向設計，看起來整體感強烈。

內飾擁有多種雙色搭配，淺色內飾看上去更加溫馨，黑紅內飾增加內飾的運動感。中控佈局採用對稱設計，整體感覺簡潔大方。空調出風口、擋把區域、車門兩側門把手等處採用大量"時間符號"設計元素，科技感十足。

不得不說，能把概念車做到如此高的還原度實屬不易，這背後無不體現了吉利對於未來審美風格的把握以及強大的研發實力。事實上據我們瞭解，吉利icon正是由吉利遍佈世界各地的設計師共同打造的。

車身尺寸上，吉利ICON的長寬高分別爲4350*1810*1615mm，軸距爲2640mm，與主流合資SUV車型探歌、C-HR等處於同一水平。

雖然數據並不突出，但是坐進車內，能夠發現ICON的車內空間足夠使用，同車是一個身高一米八的大個子，在調整好坐姿後，頭部空間還有一拳有餘，坐在後排頭部和腿部空間也依舊富裕，舒適性極佳。

智能配置突出 健康防護到位

在中國汽車市場進入存量競爭時代的當下，市場競爭不斷加劇，同質化、創新乏力的新車型已經不能滿足消費者的購車需求，尤其是經歷疫情之後，汽車的健康防護功能開始越來越受到用戶的重視，吉利ICON在這方面，表現同樣出色。

首先，在科技健康方面，吉利ICON是首款搭載"車規級CN95高效複合空調濾芯"的量產車型。

在疫情爆發的第一時間，吉利就宣佈先期投入3.7億元研發"全方位健康車"，行業首個"車規級CN95高效複合空調濾芯"就是在此基礎上試製成功。吉利ICON作爲疫情發生以來吉利首款上市新車，成爲行業首款搭載"車規級CN95高效複合空調濾芯"的量產車型。

同時，吉利ICON還採用了多項環保材料以及環保工藝，從根源上減少苯、甲醛、病毒等污染物的侵害，尤其是抑菌方向盤，抗菌率高達99.9%，相當於一瓶長久性的"免洗手消毒液"。

其次，在智能配置上，其搭載了最新款的GKUI智能生態系統。可實現聽音樂、導航、查天氣、找美食等功能。實際體驗中，語音控制起來非常方便，行車的安全性和便利性得到了非常大的提升。

其還擁有30萬以內行業首搭的540°透明底盤功能。它採用了4個分辨率爲1280*720廣角攝像頭，通過360°透明底盤+180°底盤透視，就像擁有"透視眼"一樣，全方位監測路況。實際體驗中，工作人員在路面上用雞蛋擺了一個"ICON"的圖形，要想經過它們而不碰碎一顆雞蛋絕非易事，但駕駛着ICON，打開540°透明底盤，即使是新手也能輕鬆通過。

與此同時，ICON搭載的無憂離車功能更加實用，該功能有兩種模式，一是一鍵下車模式，只要一鍵熄火後，便會自動切換到P擋，同時自動拉起電子手剎；二是安全駐車模式，停車時，當我解開安全帶、打開車門，ICON便會自動切換到P擋，同時自動拉起電子手剎，防止溜車，非常安全方便。

駕駛操控得心應手

當然，此次體驗的重頭戲依舊是ICON的動力性能和操控體驗。

我所試駕的車型搭載的是1.5TD+7DCT+48V BSG，從數據層面上來看，它的最大功率爲140kW，最大扭矩達到300N·m。寶馬的1.5T最大功率103kW、奔馳的1.5T最大功率135kW，顯然ICON的這套動力系統已經超越了衆多主流同排量發動機。

表現在感知層面，ICON的動力輸出非常線性，合理範圍內只要持續給油就能進一步獲得動力性能。這讓它應對城市中考驗車輛加速性能的超車狀況可謂小菜一碟，而在高速路上，中高速再加速的能力也完全能夠滿足絕大多數人對於動力的需求。

轉向手感比較輕盈，配合偏小一點的方向盤，開起來幾乎毫無上手難度。懸掛整體性很好，有種很厚重的味道，很有韌性感，同時配合整體柔軟的座椅填充物，小溝坎過濾很徹底，大溝坎也不會讓你感覺那種很僵硬的跳動。

全車在NVH方面的整體表現也比較到位，城市道路正常行駛，發動機噪音、胎噪、風噪處理的非常到位，只有在高速路上行駛速度超過100km/h時，風噪纔會逐漸加大，但是也在合理的範圍內，整體而言，駕駛感受非常出色。

寫在最後

近段時間以來，隨着國內疫情得到有效防控，車企及經銷商有序復工復產、復商復市，國內汽車市場已經開始迎來複蘇。

其中，吉利在4月份的銷量就達到了105468輛，環比增長約44%、同比增長約2%，實現了同環比雙增長。

如今，在體驗過吉利ICON後，其獨特的設計語言、豐富的智能化配置、到位的健康防護功能和輕鬆愜意的駕駛感受，都讓我們有理由相信隨着產能的提升，其能夠助力吉利銷量站上新的高度。

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