出品 | 網易航空 
作者 |  拉上窗簾
北京已經解禁，國內民航業正在快速恢復，當前正是機票便宜的時候，北京＝拉薩甚至出現了1500元以下的歷史低價。但防疫期間，很多人以爲坐飛機很麻煩——到底如何呢？今天就讓拉總帶你飛一趟，看看實際情況吧……
本次《拉總在空中》要體驗的是石家莊－秦皇島航線。因爲官宣太遲，直到4月29日才宣佈免除回京隔離。而拉總在剛剛宣佈“京津冀一體化”那天就訂了票，所以本次的“五一大假”也只能選擇“河北省內航線”——這也是沒有辦法的事情。
石家莊機場T1停車場
石家莊正定機場的停車費非常公道，在T1航站樓停滿一整天只需要20元，這大大地促進了石家莊的機票銷售。相比之下，首都機場和大興機場現在都是每天80元的費用，極大地阻礙了機場客流的增長。
同樣是“首都機場集團”，爲什麼會差別這大咧？
擺渡專車
停穩車，打電話，免費擺渡車就來了。正定機場患有先天性小兒麻痹症，不僅高鐵站是條瘸腿，而且T1和T2的距離非常狗血！但好在有免費擺渡車，打電話，一分鐘就到，而且是“專車”！
回程的時候——當然也是專車。
人民候機樓
正定機場是全國最樸實無華的機場之一，因爲多家廉價航空的入駐，以及機場豪放的“從家飛”運動，使得這裏的機票價格非常“平民化”。特別是省內航線，在河北航空與春秋航空的競爭下，常年都在百元左右。
拉總此次購買的河北航空石家莊＝秦皇島兩日往返，加上100元“買路費”之後，也才300多元。其中返程的祼價只有96元，購票平臺還又優惠了10塊錢。
單向人流
正定機場現在承擔着“轉運”任務，一些國際航班在這裏檢疫入境，然後才能飛往北京。因此這裏封閉了1個登機口，準備了很多酒店客房，並且樹立了“轉運人員交接點”等標誌。
但是不用怕，國際航班數量很少，防疫措施非常到位。只要戴好口罩別亂摸，儘快完成安檢去候機樓，一點兒也不用擔心。
疫情期間，正定機場還實施了單向客流措施，每層只保留了一個出口和入口。倒也不麻煩，多走幾十步而已，正好鍛鍊身體。
測溫防爆
進入航站樓需要測溫和防爆檢查。與往常相比，並沒有多花幾秒鐘的時間，而且不登記身份證，也不檢查機票，非常輕鬆自在。
但是回程的時候，秦皇島機場採取了“無票人員禁止進入辦票大廳”的措施。
加大排隊間隔
爲了疫情防控，正定機場在地板上標示了黃線，提醒乘客在辦理值機手續的時候保持距離。按道理講這應該是“一米間隔”，但拉總覺得被“打了八折”——因爲地板磚多是60釐米和80釐米的規格，哪裏會有100釐米的哇！
但就算是80釐米，也有人不守規矩。拉總身後的男人離的很近，非常討厭。我瞪他，他漠然。我故意不往前走，他也不催促。但我往前邁到黃線時，他又緊緊地跟着背後的方格里，好像離遠了就不讓坐飛機似的——拿他沒辦法，只能無視，不跟他一般見識～～
安檢人員口罩手套帽子護目鏡
拉總出門總是輕裝，之所以排隊值機，是因爲河北航空的網上選座實在無力吐槽！統共23排的經濟艙，前面6排不讓選，後面6排不讓選，緊急出口不能選，過道也不能選——呃，你自己算算還能坐哪兒！
因爲花錢買機票是爲了空中拍照，所以拉總要求“最後的右側窗口”。但工作人員喊來了領導，也沒有將“後六排”的座位解鎖，無奈之中只好給我安排在倒數第七排的窗口。生意做成這個樣子，實在是讓人匪夷所思。
做生意，搞事業，應該都像防疫一樣，靠點譜纔行。病毒來了，知道把口罩帽子手套和護目鏡都帶上；但是服務乘客，爲什麼就不知道多讓乘客滿意一點點呢？
看飛機
提前一個多小時進入了候機廳，開始提着相機到處拍。正定機場現在的大地主是河北航空，二地主是春秋航空，三地主是中聯航。其中春秋和中聯航都是廉價航空，有點兒“短兵相接”的意思。
然而中聯航似乎在正定好像混得不怎麼樣。失去南苑基地之後，大興機場每天80元的停車費和往返70元的快線價格幾乎追平了廉航的機票價格，讓人再也對中聯航提不起興趣。
河北航空ERJ-190
中聯航當天執飛的航班很少，幾架飛機都在曬太陽。滿眼望去，到處是河北航空和春秋航空的機機在忙活。拉總一眼看到了六架春秋，只有一架敞着貨艙門沒動淨，清潔工告訴我說那是昨晚從國外回來的，在“通風消毒”。
2014年，冀中能源“英勇”之後，河北航空被過繼給了廈門航空。但目前河北航空的6架ERJ-190飛機，還是那個時代留下的遺產。這6架飛機都是“6+92”的客艙佈局，雖說是個“累贅”，但跑跑客流稀少的省內航線，也算是物盡其用。
現在疫情導致客流下降，河北航空的ERJ-190也被用來執行北海、福州、南京等地的航班。只是不知道那6個巴掌大的“頭等艙”，究竟有沒有人肯花錢去買。
填表
疫情期間坐飛機最麻煩的地方，可能就是“填表”了。不僅需要“填一份”，而且需要“再填一份”。但也不麻煩，需要寫的字不多。拉總出門總是帶只筆，分分鐘搞掂！
如果是省內航線，有這兩張表就可以起飛了。如果是省外航線，需要掃碼“驗綠”纔行。辦票的時候，有個大眼睛小姑娘走到前面去掃二維碼以節約時間，被我佩服到不行。看來人若是眼睛大，多半智商比較高！
至於爲什麼要填兩份“健康表”？我不知道哇。而且，河北航空爲什麼不在隊伍裏多擺幾個二維碼？那我也不知道呀。
空蕩蕩的機艙
疫情期間沒人遲到，航班相當準時。登機結束之後，甚至還穩穩當當地在機坪上等候了十分鐘。等到了正點，才豁然推出，讓人頓時感覺中國民航就是一部精緻完美的機械鐘錶。
進到客艙後，發現值機妹妹是對的，後六排果然是“鎖定”的，空空地沒有人！這要是王正華家的飛機，依我看他得心疼死！
其實也有四五十名乘客
但從拉總所在的第59排向前望，乘客倒也有四五十名。其中還有一個旅遊團，嘻嘻哈哈地很是熱鬧。
乘客較少的時候，鎖定前後兩端的座位，多半是爲了飛機配平的原因。中國人比較謹慎，與其“前後各分配一名”，不如“大家都擠中間”。萬一體重差別大，會影響飛行安全！
只是，還沒起飛就有好幾個人跑到拉總身後坐下了，一直到降落也沒回原位。這，豈不是很危險？
空中有霧霾，沒拍到任何有價值的畫面。甚至從天津上空經過的時候，連海河都看不到！這是短途航線，巡航高度只有8000米。向上望，是一片碧藍的天空，向下望，房子和田野都是灰色的，有些可惜。
一路無話，與空姐閒聊。原來他們當天飛了趟張家口。我說，要是一天四趟都在省內飛，倒也很省事。
北戴河機場
飛過灤南之後，圍着一個巨大的礦坑轉了半圈，就自西向東對準了著名的秦皇島市北戴河機場。當天刮南風，飛機需要到海邊去調頭，低空掠過了目的地機場。機場上能看到兩架公務機，如果眼力夠好，你還應該能找到五顆“鑽石（D-40）”。
說秦皇島機場著名，是因爲它是我國距離城市最遠的機場，足足有75公里之遙，比無錫到蘇州還要遠一倍！這座機場大約是我國抗疫期間遭受影響最小的機場之一。
長龍小妞停一腳
可能是因爲風大，落地時“咣”的一聲很刺激，不比波音777氣勢差！落地之後，看到一架長龍的A320neo停在旁邊的廊橋上。按照計劃，長龍航空每天都有一個航班在秦皇島經停，有時候從杭州去大同，有時候從杭州去延吉，每次經停45分鐘。
經停當然是爲了拿補貼，全國範圍內這種情況很常見。只是不知道如果沒有乘客上下飛機，這補貼到底能到手到少。一起一落的燃油，加速減速再加上45分鐘的耗時，可能有時並不划算吧？
中國的航線經停大多都是45分鐘。其實這個時間很長，足夠飛“原機往返”。然而航空公司在售票的時候，卻都認爲這個時間不夠，導致拉總只好在秦皇島住一晚，直接增加了49元的住宿開支！
灣流G450公務機
作爲支線機場，秦皇島機場的機坪面積不算小。這裏停放着兩架公務機，不知道是誰家的。在遠遠的背景中，穿透霧霾中可以隱約看到“竭石山”。
“東臨碣石，以觀滄海”……這座竭石，正是孟德兄臺《觀滄海》裏的名山。
防疫人員
雖然客流很少，但秦皇島機場的防疫工作做的也不錯。與石家莊機場一樣，武裝了口罩、手套、帽子和護目鏡的防疫人員在機坪上四處溜達。
到達機場需要測溫，與正定機場一樣，效率很高，一點兒也不影響出行興致。所以，如果你還有假期的話，如果你還能“遠程上課”的話，拉總強烈建議爲中國民航做一點貢獻！
五個航班取消仨
現在的客流很少，有一些航班還在取消狀態，所以一點兒也不擁擠。以秦皇島機場爲例，當天的五個航班，有三個都取消了。不過研究之後發現，長龍和瑞麗都是民營航空，當前航空燃油便宜，他們的票價也都不高，爲什麼瑞麗航空——連這點兒客流都整不到了呢？
風呼呼地吹
同機的旅遊團合影之後，高高興興地坐大巴走了。秦皇島的機場大巴只拉到了三五位乘客，售票員滿臉的不高興。十分鐘之後，唯一的出租車司機走上來與我攀談，講了很多駭人的故事。
後來，拉總一個人在空蕩蕩的廣場上等候接機。49元每晚的小酒店，老闆還要開着他那嶄新的邁騰來接我，這到底靠不靠譜？

高仰止 本文來源：網易航空專稿 責任編輯：姚文廣_NN1682
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