如今，很多人都開始投入到了新能源牌照的排號大軍，除一些主動想要購置純電車型的消費者以外，我想大部分人都是厭倦了汽油搖號“聽天由命”的戲碼，被逼無奈才轉投到了新能源陣營。至少排隊聽上去還靠點兒譜，再不濟也只是時間問題罷了。對於這部分人羣來說，心裏對純電車型可能還是存在顧慮甚至是排斥的，本着“佔號”的原則，因此便宜實惠就成爲了最大訴求，續航少點兒其實都無所謂，只要能夠滿足城市內的代步通勤需求即可。

此次推薦的四款車型均爲純電動車型，補貼後的售價嚴格控制在7萬元以內，性價比頗高。續航表現雖不出衆，但也都基本維持在了300km上下，再配合快充功能，滿足日常城市內的通勤代步並無壓力。傳統印象中，這個級別完全都是自主品牌的天下，事實上也確實如此，不過有那麼一個合資品牌車型卻選擇單刀赴會。雷諾e諾的存在，憑藉一己之力打破了這市場中原有的平靜。不僅如此，作爲一款小型SUV車型，其廠商指導價居然還是四款車型中最低的，絕對是想“搞事情”。

一、外觀綜述

奔奔E-star外觀採用了長安新能源家族式語言，前臉爲一體式設計，大燈內部結構複雜，不過點亮後的視覺效果非常出色。車尾設計相對簡約，從尾燈組的造型能夠看出其與長安奔奔一脈相承的關係。

歐拉R1在外觀方面採用了大量的圓角設計，整體造型飽滿圓潤，十分可愛。方正的輪廓極具復古風，個性的設計也爲其帶來了相當高的回頭率。細節方面，全封閉式中網搭配短小的車頭，再配合可愛的圓形大燈，使其極具辨識度。

哪吒N01的大燈與黑色“中網”飾板融爲一體，觀感與傳統燃油車非常相似。“T”形日間行車燈具備一定的辨識度，外觀整體感覺沉穩中庸，符合大多數的國人審美。

雷諾 e諾是一款“油改電”車型，其燃油版原型車爲Kwid，定位小型SUV。外觀方面，e諾在設計上頗爲個性，細窄的大燈與中網融爲一體，雖然是一款入門車型，但細節設計卻依然非常用心。車尾飽滿圓潤，一貫的雷諾家族風格。

奔奔E-star和歐拉R1定位微型車，而哪吒N01和e諾則是小型SUV。雖然定位不同，但在尺寸方面，歐拉R1卻意外地佔據了一定的優勢，尤其是2475mm的軸距表現十分亮眼，相比之下，兩款小型SUV就顯得有些尷尬了。

外部配置部分，四款車型各具優勢，相對來說哪吒N01的表現最爲均衡，不過與其它三款車型的差距很小。作爲剛上市的全新車型，奔奔E-Star與其他三款車型相比多了一些獨有配置，例如LED大燈以及鋁合金輪圈；歐拉R1則支持前排無鑰匙進入功能，在日常使用中更爲實用；雷諾e諾雖然並無太多亮點，但LED日行燈的加入也還是爲其挽回了一絲顏面，並沒有掉隊太多。

外觀小結

四款車型在設計上都是簡約時尚的整體風格，各有特點，憑個人喜好選擇即可。雖然車型定位並不相同，不過從尺寸參數上看，整體差距並不大，不必過分糾結。配置部分同樣如此，畢竟只是入門級車型，因此相互之間的差距很小。

二、內飾配置綜述

內飾方面，奔奔E-star全系車型都採用了統一的配色方案，綠色條紋裝飾非常時尚，簡約的設計以及雙聯屏營造出極強的科技感。歐拉R1的內飾設計非常簡單，整體感覺比較精緻。中控臺加入了黃色裝飾點綴，視覺效果清新淡雅。

哪吒N01內飾採用對稱式設計，結構佈局及線條設計都顯得較爲簡單，視覺效果較爲中庸。e諾內飾有着濃郁的雷諾家族風格，毫不花哨，走的是簡約實用的路線。

奔奔E-star全系標配10.25英寸雙聯屏，雖然高配車型配置非常豐富，但受限於價格限制，這臺心動版的表現卻十分一般，讓人有些“心動”不起來。歐拉R1配備9英寸中控屏，帶有藍牙以及原廠手機互聯功能，此外還支持了車聯網以及OTA在線升級功能。

哪吒N01和雷諾e諾均配有GPS導航功能，另外還支持導航路況信息顯示，藍牙以及語音識別控制系統也都非常實用。雷諾e諾與歐拉R1一樣，均具備車聯網以及OTA在線升級功能，多媒體部分表現可圈可點。

內部配置方面，四款車型也基本處於了同一水平，只是側重點略有不同。奔奔E-star和歐拉R1均配有多功能方向盤以及彩色行車電腦顯示屏，哪吒N01則是採用了真皮材質多功能方向盤，質感較爲出色，另外自動空調以及PM2.5過濾裝置也稱得上是越級的表現。相比之下雷諾e諾配置亮點不多，唯有混搭面料座椅能拿來撐一撐面子。

內飾小結

四款車型的內飾設計都具備着各自的產品特點，奔奔E-star以及歐拉R1均採用了雙色設計，一定程度上提升了時尚感。配置方面，除e諾之外，其餘三款車型都可圈可點。奔奔E-star和歐拉R1整體表現十分均衡，實用性也值得肯定，哪吒N01則是憑藉自動空調以及PM2.5過濾裝置這兩項“越級”配置，使其具備了一定的市場競爭力。

三、性能綜述

動力方面，奔奔E-Star以及哪吒N01所搭載的電動機最大功率均爲55kW，歐拉以及雷諾e諾相對較小，僅有35kW和33kW。不過，電動車的特性就是起步瞬間就能釋放出最大扭矩，因此就日常城市代步的使用場景來說，這四款車型的動力表現都完全夠用。其中，奔奔E-Star在D擋模式下最高車速爲104km/h，S擋下則能夠達到120km/h，是四款車型中最快的。

充電方面，四款車型均支持快充，半小時左右即可將電池充至80%，非常實用。除雷諾e諾續航里程爲271km以外，其餘三款車型都做到了301km。除去正常損耗，這樣的成績對於城市代步來說也是完全能夠接受了。

動力小結

客觀來說，這個級別車型在動力表現方面基本都不會出現太大差距，300km左右的工信部續航里程也能夠滿足大部分是實用場景。電動車的特性就是起步迅速，而且不會出現傳統燃油車變速箱頓挫的情況，因此非常適合城市通勤使用。雖然這四款入門級車型的續航里程都不算太長，但好在還有快充功能進行補足，整體表現令人滿意。

四、空間綜述

乘坐空間部分，雖然四款車型分爲了微型車以及小型SUV兩種不同定位，但就車上尺寸來看，差距其實並不明顯。車身尺寸的細小差異也直接影響到了內部的乘坐空間表現，奔奔E-Star採用5座佈局，相較另外三款4座車型，在結構上佔據了一定的先天優勢，不過就乘坐舒適性來說，很明顯後排還是隻乘坐2人要更爲合適一些。

儲物方面，雖然四款車型的表現都有些捉襟見肘，略顯“緊巴”，但也基本上能夠滿足日常使用。主要差距體現在後備箱部分，由於哪吒N01以及雷諾e諾均定位小型SUV，因此在不放倒後排座椅的情況下，後備箱裝載能力還是要比另外兩款微型車要更強一些。值得一提的是，奔奔E-Star是四款車型中唯一配備前排中央扶手箱以及後排座椅比例放倒的車型，因此其在空間靈活性方面無疑要更加突出一些。

五、安全配置綜述

安全配置部分，四款車型均配備了主副駕駛正向安全氣囊以及倒車雷達，符合該級別車型的正常水準。奔奔E-Star、歐拉R1以及哪吒N01還帶有上坡輔助功能，前者獨享胎壓顯示，後兩位則具備了倒車影像功能，都非常實用。雷諾e諾不出意外的在安全配置方面再一次墊底，沒有任何驚喜。

總結

對比分析之下不難發現，這四款純電動車型的整體表現都基本都處於同一水平，產品本身並沒有拉開太大的差距。總體來看，不僅能夠完成“佔號”的最基本需求，而且還都能勝任日常城市通勤代步的任務，7萬元的價格經濟實惠，性價比相當不錯。奔奔E-Star是全新車型，在配置方面的優勢比較明顯，例如鋁合金輪圈、LED大燈、比例放倒座椅、前排中央扶手以及胎壓顯示等，都是其它三款車型所不具備的，此外其設計最高時速相比競品也能夠佔據一定優勢，因而總體來看性價比頗高。哪吒N01作爲四款車型中唯一的“新勢力”品牌，在多媒體部分有着較強的競爭力，另外自動空調以及PM2.5過濾裝置的配置也十分亮眼。

總體來看，四款車型表現均符合該價位的主流水平，配置方面可以說各有取捨，在這個層面上，奔奔E-Star作爲剛上市的全新車型無疑優勢明顯。而雷諾e諾雖然各方面均不佔優，但作爲四款車型中唯一的合資品牌車型，品牌溢價力和價格顯然對消費者充滿了吸引力。至於其他方面，四款車型在空間、動力以及續航里程之間的差距都不大，僅在設計層面各具特色，那就是蘿蔔青菜各有所愛的選擇了。