跌2.7萬後火了，比途觀L廉價6萬多，車寬1米88油耗6.8，迷倒一片

摘要：斯柯達品牌有上百年曆史，在歐洲知名度不比大衆品牌低，更是按照歐洲斯柯達標準制造，它的內飾的配置很厚道，保持的配置是與國外版本是相同的，中控上大面積的褐色仿桃木面板，恰到好處的鍍鉻裝飾條點綴，提升了檔次感，而且它最亮眼的地方在於副駕駛帶有上下兩層儲物格，爲車內帶來了實用性，搭配的環境氛圍照明系統可選10種主題色，非常的年輕化，尤其是全車多達40多處的降噪，防噪處理，以及更加充分的運用了符合人體工程學調校的沙發座椅，真皮座椅的填充厚實，自帶座椅加熱，坐在車內，整個乘坐舒適感完全可以說比奧迪Q5還要舒服。它就是樸實無華斯柯達柯迪亞克，它是斯柯達旗下的一款中型SUV，也是基於MQB平臺打造的，和大衆途觀L、探嶽等車型擁有一樣的技術，而且是純正的德系血統，有內部員工就說它是換殼的“途觀L”，也可以這麼理解，關鍵是，它的價格在終端也有2.7萬的優惠，低配裸車價已經跌破了16萬，這樣的價格直接讓漢蘭達和銳界都服，所以喜歡這款車的人來說，咬咬牙就能買得起了，那它是一款什麼樣的車。

對於我們很多的年輕一族而言，現在都把買車的需求，從一般代步車升級到了顏值更高，開出去更加氣派的中型車型了，如果能夠在有限的經濟範圍內，買到一輛經濟適用的中級SUV那就更好了，我們知道，論高顏值的中型SUV，能夠在這一領域同時兼顧顏值和性價比的車型不多，大衆在這個領域就很強大，看看途觀L，或者探嶽爲代表的大衆系SUV，它們的銷量都很穩定，是經常能夠排名前5的，而大衆旗下的另一款車型就沒有那麼好運了，明明各方面的表現都不輸探嶽，但就是被忽略了。

它就是樸實無華斯柯達柯迪亞克，它是斯柯達旗下的一款中型SUV，也是基於MQB平臺打造的，和大衆途觀L、探嶽等車型擁有一樣的技術，而且是純正的德系血統，有內部員工就說它是換殼的“途觀L”，也可以這麼理解，關鍵是，它的價格在終端也有2.7萬的優惠，低配裸車價已經跌破了16萬，這樣的價格直接讓漢蘭達和銳界都服，所以喜歡這款車的人來說，咬咬牙就能買得起了，那它是一款什麼樣的車？

跌2.7萬後火了，比途觀L廉價6萬多，車寬1米88油耗6.8，迷倒一片。

顏值上，科迪亞克將碟翼式的進氣格柵連爲一體，並加入了類似普拉多的粗壯直瀑式鍍鉻中網，雖然不算太驚豔，但卻十分耐看，前臉網格柵就像瀑布一般傾瀉而下，看起來極富視覺衝擊力，搭配兩側時下流行的貫穿式大燈，車尾層次感鮮明，尾燈採用的是水晶切割式，樣式足夠新穎，而且車身的設計很耐看，三維立體式腰線配合溜背的車身，從整車的顏值來看，它給人的感覺也一樣呈現的非常穩重，氣派。

在全車達到了接近1.7噸重的車身上，科迪亞克的車身長寬高分別達到了4698 1883 1676mm，軸距爲2791mm，可以滿足國內一般家庭的出行，配備了大尺寸的全景天窗，而且它的行李廂最大可擴容至1607L，不得不說，它的空間上是不輸豐田漢蘭達的。

斯柯達品牌有上百年曆史，在歐洲知名度不比大衆品牌低，更是按照歐洲斯柯達標準制造，它的內飾的配置很厚道，保持的配置是與國外版本是相同的，中控上大面積的褐色仿桃木面板，恰到好處的鍍鉻裝飾條點綴，提升了檔次感，而且它最亮眼的地方在於副駕駛帶有上下兩層儲物格，爲車內帶來了實用性，搭配的環境氛圍照明系統可選10種主題色，非常的年輕化，尤其是全車多達40多處的降噪，防噪處理，以及更加充分的運用了符合人體工程學調校的沙發座椅，真皮座椅的填充厚實，自帶座椅加熱，坐在車內，整個乘坐舒適感完全可以說比奧迪Q5還要舒服。

畢竟大衆有着強大的品牌力，動力方面不會差，科迪亞克搭載的是一臺2.0T的高低功率版本的渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別爲150馬力、186馬力和220馬力，峯值扭矩分別爲250牛米、320牛米和350牛米，傳動匹配了7擋雙離合變速箱，起步加速超車都響應得都比較及時，百公里提速6.48秒，百公里油耗低至6.8L，總有一款適合你。