如果說奢侈品，能體現個人收入情況。那麼豪車，則是更能撐起一個人的"門面"。無論是商務談判，或是是去見丈母孃，都能讓他們對你畢恭畢敬。並且隨着這幾年人們生活收入逐漸提高，細心發現只要是在一線大城市地庫裏，總能發現幾輛價值百萬級的豪車。當然以上這些，也僅僅只是通過當下國內社會所映射出來真實寫照。其實造成豪車滿地跑的主要原因，還是由於國內所推出"國六"排放政策。

畢竟豪車上所搭載的發動機，一般都是8缸起步，12缸封頂。在面對這嚴苛的排放標準下，各大汽車品牌，都在爭先恐後的推出輕混動力系統。使得許多豪車也不得已將旗下動力總成技術更新，至此，也就順勢讓老款車型停產，讓高收入的人羣來新款，從而達到最終的營銷目的。

如果經常關注車圈的朋友，應該知道前不久才爆料出，奔馳CLS260將採用1.5T發動機。雖然許多網友覺得這事兒是割韭菜，但或許這就是奔馳想要的營銷手段。而近期又出了一個大新聞，傳聞奔馳頂級越野車"大G"要使用2.0T發動機？雖然官方並未第一時間站出來闢謠，但是當你結合奔馳CLS260"割韭菜"行爲來看，並不是沒有這種可能性。

此次大G事件，一開始只是通過奔馳的經銷商，內部培訓資料中所爆出。未來奔馳G級將在國內推出最低配版G350車型。並搭載代號爲M264的2.0升渦輪增壓4缸發動機的汽油版。而這款發動機也同樣被運用在自家S320上。其最大馬力爲299匹，最大扭矩爲420牛米。變速箱將匹配9AT手自一體。加上"大G"獨有的全時四驅+前、中、後三把鎖越野功能。豈不是越野"流氓"車？

雖然目前關注此事的喫瓜羣衆，都是半信半疑。但是要知道往日入門版的大G，都是搭載4.0T雙渦輪V8發動機。而如今換上了這套2.0T+48V輕混動力系統，雖然動力較之於之前相比減少了近三分之一，但還有一個更好的事情，就是能拉低售價。畢竟奔馳G目前在國內起售價都是162萬，如果換裝2.0T後，降低進口稅+排量稅，最終算下來目測89萬起步價，這樣一來它的性價比完全能優越同級。

當然，網上還有部分網友所提出："沒了大V8還叫大G嗎"？其實結合現實生活對比後，不難發現。起碼有95%的奔馳G級車主都沒有去越過野，剩下的5%多半買它就是爲了撐撐場面。所以不管是4.0T還是2.0T的動力，只要三把鎖和四驅系統還在，那麼它天生的越野能力也就不會消失。而且撩起妹來，不知道的還以爲你開個百萬級豪車呢。

寫在最後

無論是G級還是CLS級，這或許是奔馳爲了響應節能減排號召的體現。或許2.0T的G級對於有錢人來說，會有些不屑一顧，畢竟在他們眼中，豪車的排量就是尊嚴。而在貧窮人的眼中，它的地位便是與衆多超跑平起平坐的車型。也正如上文所述，甭管是4.0T還是2.0T，只要最後還是那個方方正正的大盒子就好。

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