大家好，享受美好生活，瞭解汽車行情，我們每日爲您提供最權威的汽車資訊。本期要給大家帶來的是28萬起的凱迪拉克CT5真的好嗎？車主開了2個月後說了實在話！。相信大家對凱迪拉克CT5早有耳聞。那麼實際上凱迪拉克CT5到底怎麼樣，是一款好車嗎？下面我們請來一位車主，從優缺點以及用實際用車感受給大家全面分析，希望能給大家帶來幫助。

優點：這個當然要數顏值了，其實是衝着這個車藍色來看車的，結果無意間發現展廳外面停放的一臺未撕膜的紅色車，糟糕！是心動的感覺。在和父母商量下了，恰逢今年本命年，剛好當做本命年禮物，當即決定拿下這款車。時尚的流背式設計，車型又運動又時尚，跳脫了凱迪拉克原有的樣子，但又不失經典，讓人眼前一亮。

缺點：按理說，這個車屬於運動型轎車，速度還是可以的。沒想到，我在路上跑的時候，只聽見了油門的轟鳴聲半天還在原地，有點肉阿反而還失去了它“新美式豪華運動轎車”這個標籤。還得慢慢磨合吧，也許是現在還不適應的關係。還有一點呢，就是這個車新出的，目前沒有什麼優惠，據銷售介紹有個什麼安心購政策，聽起來可以優惠些，但沒有拿到手的還是有點擔心的。

空間：前排座椅之間的距離比較寬敞。根據級別，這輛車屬於C級車。背部滑動設計對背部空間有一定的影響，對於高個子人羣的頭部空間來說有點擁擠。另外，如果你坐三個人，那裏真的很擁擠。通常我一個人開車去上班，這對我來說已經足夠了。後備箱的空間並不完美，但它可以儲存或多或少的雜物。如果對空間有要求，最好考慮一下。作爲一隻像我這樣的狗，空間對我來說已經足夠了。

動力：之前有講過，起步肉，但是起步起來速度還是槓槓的。在沒掛牌之前，偷偷在路上體驗了把它的推背感，買車看官方數據顯示241匹馬力，百公里加速7s多，自己還不敢達到這個程度。但是那晚開出去，路上沒車彪了感受了下，還是不錯的。

操控：此車帶電子助力功能，作爲女士來說絕對是福利，打起方向來輕便了很多，麻麻再也不用擔心我弄不動方向盤了。中控屏也不需要低頭看了，與我實現水平方向就可以，貼心的廠家還弄了兩個按鈕，不會觸屏還能用按鈕，簡直不要太貼心阿。就是這兩個按鈕不是居中，對於我這種強迫症有些許焦慮，總想把它兩弄到中間去。

油耗：這車暫時還沒有開多少公里，油耗還不算穩定，目前油耗10.7個油。馬上就過年了回老家要走高速，到時候具體再看看油耗能有多少，個人覺得轎車油耗在78油之間我還是能接受的。畢竟這麼大個車，車身自重在那放着呢，太低的油耗有點不合理。

舒適性：舒適性還是比較軟的，過顛簸路段的時候沒有明顯顛簸感。但是這車是運動型轎車，底盤比較低，稍微不注意就會刮傷底盤，真的傷心啊。偶而帶朋友乘坐我的車，給我反應後面有點硬，我也沒有嘗試坐後面過，後面有機會可以試試。後驅制動，我想應該不會有多硬。

外觀：這個嘛，上面也說了，因爲現在人都是顏值控，當然我也是。當這個車新車上市的時候就十分喜歡，後來聽說還是林俊杰代言，帥的一匹呀。後來親自去4s店看了這個車，車身的流線、全新的中控網進氣格柵，更讓我多了幾份熱愛。我想大多數人都是衝外觀來看這款車的吧。

內飾：內飾簡約而且內飾是深色的，外加凱迪拉克在這款車上換了新的中控樣式，有點像C上的，但是講真的跟C比有點遜色，可是操作起來還是很方便的。其他方面，例如座椅的包裹性、Bose音響的音質，這些都不在話下。整體還是算豪華的，檔次也提高了不少。

性價比：此款車無論從什麼角度去說，20w+可以買到此款車，與同級別比沒有一點遜色可言，甚至還有自己出色的部分。我也是個剛工作沒多久的工薪一族，買車也是爲了自己上下班方便，當然這車也是在父母支持下買的，這樣的價位、這樣的配置，除了心動之外還是心動。對我來說，性價比算比較高的一款車了。

選車經歷：按理說，這個車屬於運動型轎車，速度還是可以的。沒想到，我在路上跑的時候，只聽見了油門的轟鳴聲半天還在原地，有點肉阿反而還失去了它“新美式豪華運動轎車”這個標籤。還得慢慢磨合吧，也許是現在還不適應的關係。還有一點呢，就是這個車新出的，目前沒有什麼優惠，據銷售介紹有個什麼安心購政策，聽起來可以優惠些，但沒有拿到手的還是有點擔心的。

我想說的是，我感覺凱迪拉克CT5才最符合我的要求，雖然在某些方面確實比不上寶馬3系，但最終我還是決定要買凱迪拉克CT5。如今也有很多年輕人在考慮提凱迪拉克CT5，我覺得開它也是十分有品位的，在真正擁有它後，我覺得：很知足！