大家好，這期分享的是開奔馳E級的都是什麼人？它的檔次高嗎？油耗大不大？。

當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，深深討得年輕人羣歡心。“彎道王者”昂克賽拉，儼然成爲成功人士的標配座駕。伴隨好車的增多，購車者則有更多的選擇，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如奔馳E級。

奔馳E級在眼下知名度很高，是奔馳的主打車型，依附其犀利的外觀構型，儘量適合買車人選車首先看顏值的要求，因此，奔馳E級才能在市場上擁有不俗的名氣。但是社會在不斷發展，購車者的買車要求越發衆口難調，內飾、操控、設備等等，僅靠犀利的外觀構型，是不能適應多元化的時代的。

謝先生是圈內的一位好友，他開了4年車，也使用過奧迪A6L，可說是一位老司機，幾個月前剛換了一臺奔馳E級，到現在已然開了1個月，他感覺：對比過後纔看出差距真大。究竟是什麼原因讓他選擇了奔馳E級？與奧迪A6L的主要差異在哪裏？下面就把分享時間交給駕車者。

先從吸引人的外觀說起，成熟的設計風格讓衆多消費者對奔馳E級過目不忘。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。細細對比，奔馳E級外觀的確與奧迪A6L不一樣，我更鐘意奔馳E級。外觀是奔馳E級的最大優點，必須着重講解，這一代版本比以前都更加時髦。車窗看上去很緊實，讓我覺得很安全，尾部造型層次清晰，讓人感覺駕車者很別緻。雖然多數人認爲奧迪A6L更好看，但我的確中意奔馳E級。

提到內飾方面，上下對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，軟質材料遍及所能接觸的地方，細節處置很恰當，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。如果非要和奧迪A6L比內飾表現，那我覺得奔馳E級的檔次更高。奔馳E級的座椅有不錯的包裹性，坐上去非常舒服，說老實話，奧迪A6L的內飾着實比不過奔馳E級。

講到動力這塊，其中我最喜歡“奔馳E級 2019款 E260L轎車”，我開的也是它，奔馳E級使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，最大限度馬力爲184Ps，從實際駕駛感受來說，奔馳E級的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，爬坡和起步的時候略微顯得喫力。奔馳爲奔馳E級配置9擋手自一體變速箱，變速箱整體不錯，但是變速箱變換檔位不夠積極，有略微頓挫。還好我不喜歡劇烈駕駛，我喜歡慢悠悠的開車。

說到空間，其空間表現不言而喻。1484毫米高。當一個179釐米的司機坐在駕駛座上時，他的頭仍然有足夠的空間。這輛車寬1860毫米，即使是三個大的，坐在後座也很容易。3079mm軸距數據在中大型車有一定優勢。合理優化了前後空間。前排和後排車主都可以在座位上轉動雙腿。而且，奔馳E級在隔音、降噪和舒適配置方面也非常不錯。空調製冷效果好，效率高，幾乎沒有噪音。隔音效果很強。因此，在舒適和空間方面，奧迪A6L與奔馳E級之間存在差距。

相信各位很想了解具體油耗，奔馳E級的油耗數據的確相對較差，當前實際的綜合油耗爲9.3L，其中高速的油耗爲7.8L，而城區油耗也在12.1L以上，對於一款整備質量爲1924KG的中大型車來說，奔馳E級的油耗稍微高些，奧迪A6L稍微低些，油耗高也好，低也罷，我都無所謂啦。

我想，我對奔馳E級的表現較爲滿意，尤其是它的質量和安全性。我承認，奧迪A6L也特別給力，但是奔馳E級才能真正觸動我的心絃。現在奔馳E級的名聲愈來愈火爆，它既然獲得購車者肯定，開它必得面子，開它也不難，收入爲車價的一半就開得起！開這款車到現在，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！

聽完車主的分享，我覺得，奔馳E級能取得今天這樣的成績，不僅是因爲其有着不錯的外觀，舒適度、空間、內飾方面的能力同樣不弱，完美考慮到了車友的需求。其熱門車型“奔馳E級 2019款 E260L轎車”，僅需42.58萬，這款車高科技配置上有水晶棕 、曜巖黑、炭灰藍等，安全配置上有瑪奇朵米/馬鞍棕、慄棕/咖啡棕等。因此，奔馳E級的性價比不言而喻。那麼對於優點許多的奔馳E級，大家有何見解呢？