隨着工業的飛速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。隨着好車不約而同地接踵而至，消費者對於選車變得斤斤計較。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，多年來一直深受消費者喜愛。“成功人士”標配的奔馳S級，俘獲無數消費者的芳心。在“神車”不可勝舉的世界裏，如果僅憑一項優勢，汽車品牌根本無法取得成功，找準客羣定位將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵，正如哈弗H6 Coupe。今天將和各位分享哈弗H6 Coupe試車心得，朋友們幫看看選擇正確嗎。

大家好，哈弗H6 Coupe的車主王先生，聽了堂弟建議，狠心提的這款車。提車至今已經5個月，行駛了4250公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選長安CS85COUPE，雖然長安CS85COUPE整體和哈弗H6 Coupe實力相當，但是哈弗H6 Coupe才能真正撩撥我的心絃。下面，把一些用車體會分享給大家。

哈弗H6 Coupe如果說H6的外觀是一個斯文的小夥子，那麼它則是時尚、五官深邃的潮流型男。外觀的設計，我和愛人最滿意。個人而言，再加一個氙氣大燈應該比較完美。外觀噴漆還可以，很平整沒有橘皮流掛現象。

進入車內，哈弗H6 Coupe內飾簡單大方，和外觀一樣很運動。導航用的是電容屏的，電子檔杆，座位六向調節，非常人性化。內飾大部分是軟包的，做工還可以。車子本身沒什麼異味，除非太晚底下暴曬。平時用車也就我一個人，空間對我來說足夠用了。後排中間扶手可以開蓋放手機和兩個杯架，其他的都差不多。儲物能力特別強悍，自駕遊什麼的真是非常的愜意方便。後備箱還可以接受因爲這跟車型有關，要的美沒辦法。

在駕駛體驗方面，哈弗H6轎跑非常沉穩，但它確實不適合在盤山的路上駕駛，很累。對於方向上來說，電動方向盤可以實現四兩套千斤頂的功能，而且方向明確。據說是模仿寶馬的懸架。我不知道這是不是真的。雖然在提升齒輪的過程中有一些挫折感，但相對平穩。在駕駛性能方面，電動助力方向盤操作簡單舒適，豐富的配置使用非常方便。超減速帶的減震性能軟硬適中，兼顧舒適性和操控性。噪音控制一般。很明顯，在100英里/小時時有口哨聲。我們從座位開始吧。VIP駕駛座的座椅包裹柔軟，坐起來很舒服。

動力和油耗方面，這樣的動力雖然不算是特別優秀，對於他的定位以及他的價格來說，動力我也是挺滿意的了。渦輪介入感覺明顯，有種一躥的感覺。三種換擋邏輯，結合實際路況自己選擇，換擋很平順，基本感覺不到頓挫。像我這種開車低調的人跑高速應該壓力不大（主要不敢跑快了，）。油耗有待進一步觀察，目前3400KM，油耗9.5L/KM。

歸納而言，汽車工業的發展與時偕行，贏得消費者歡心是一款汽車的取勝之道，正如哈弗H6 Coupe。不過哈弗H6 Coupe並非絕對完美，對於哈弗H6 Coupe來說，最滿意的肯定是大氣的外觀，超大乘坐空間，配置和價格，不過性價比很高的一款車，多少感覺在換擋的時候車身有點抖動，不知道是什麼原因。那麼對於這款難被超越的哈弗H6 Coupe，不知大家有什麼不同的看法呢？