在去年八月份，本田公司正式推出了雅阁 锐·混动车型，在大多数混动车型侧重于强油弱电的情况下，这款雅阁 锐·混动车型反倒更加侧重弱油强电，因此一上市，就被诸多媒体认为是业界“最强混动”，但是，也有不少人认为，对于这样一款只增加一套混合动力系统的老车型而言，花26万太不值得了，难道真的是这样吗？要回答这个问题，就必须了解雅阁 锐·混动车型有哪些特别之处。

首先，混合动力版雅阁在动力方面更为突出。官方数据显示，这款雅阁混合动力版配备了一台2.0L自然吸气发动机和一台大功率电动机，最大综合输出功率158kw，最大综合马力215ps，如果只看数据，功率水平相当于帕萨特同级别的2.0T功率水平，但也高于雅阁2.4L燃油版的动力水平。不过，根据众多汽车测试人员的反馈，他们一致认为，混合动力版雅阁的动力性能并没有失去之前雅阁的3.5L V6车型。在直线赛中，它还轻松丢掉了与神车一样的2.0T帕萨特。

其次，混合动力版雅阁在豪华舒适性上再升一级。在这里需要指出，千万不要认为豪华舒适性就是配置和内饰做工，这只是表面上的功夫，更深层次的豪华舒适性指的的是NVH（震动和噪音）方面，而这一点混动版雅阁基于它强混的大功率电机，完美的过滤掉发动机的震动和噪音，即使在高转速的情况下，在车内仍没有很明显的感觉，用测评人员的话说，这种豪华舒适性的体验完全不输奔驰S级。

最后，混动版雅阁不容忽视操控性。因为换上了特殊的混合动力系统之后，使得本田有更大的空间去调教雅阁的底盘和悬挂，根据之前媒体在山路上的测试结果，混动版雅阁弯道车身倾斜角度只有3°，而同级别的帕萨特和燃油版雅阁的倾斜角度分别达到了7°和9°，这个测试数据无疑更加真实的反映了混动版雅阁在操控性方面已经发生了很大的改变。

总而言之，一辆车价值并不能仅以性价比来衡量，在笔者看来，混动版雅阁在动力方面、豪华舒适性方面、操控性方面已经完全区别了燃油版车型，所以花26万买混动版雅阁，不仅没有亏，反而是一件非常值得的事情。

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（运营人员：博洋）