1，日产重组再出大手笔　计划削减28亿美元成本

据路透社网站报道，彭博新闻上周三披露，作为重组计划的一部分，日产计划削减28亿美元的年度固定成本。面对企业盈利多年低迷的现状，销量下滑或使得日产的复苏前景复杂化。

根据彭博社的报道，在连续三年盈利大幅下滑之后，日产将于当地时间5月28日宣布重组计划，这是该公司为削减成本而做出的最新尝试。

彭博社援引未透露姓名的消息人士称，这家日本汽车制造商计划削减包括营销和研究在内的固定成本。报道还指出，日产董事会尚未对计划展开审查。

大多数汽车制造商都在为新冠病毒疫情带来的巨额财务损失做应对准备，但日产的销售和利润其实在疫情爆发之前就已经走入下坡路，这也迫使该公司放弃了前领导人卡洛斯·戈恩推行的激进扩张计划。

报道称，日产还在考虑逐步淘汰在亚洲和俄罗斯市场苦苦挣扎的低成本Datsun品牌，另外拟关闭一条新的汽车生产线。日产发言人拒绝就该报道发表置评。

自2018年戈恩在日本因金融违规行为被捕以来，日产一直难以扭转戈恩在任时所推动的公司激进增长战略。这一战略让公司的品牌变得廉价，并造成当前汽车工厂产能利用率不足进而耗损公司资金。

路透社此前报道称，日产已经承认其必须成为一家规模较小、效率更高的汽车制造商，并计划修复与经销商间的关系，更新产品线以重新获得定价权和盈利能力。（来源：腾讯汽车）

2，Uber再裁员3000人　或关闭全球45个办公室

【盖世汽车】据外媒报道，5月18日，Uber公司再次裁员3000人，并将在全世界范围内关闭几十家办公室，以及多个附带项目。Uber此举是为了安全度过疫情危机，本次疫情对网约车业务产生了巨大的影响。

（图片来源:Uber官网）

本月早些时候，Uber已经进行过一轮裁员，该公司客户支持和人力资源等部门一共有3700名员工失去工作。在最新一轮裁员之后，本月内Uber已经裁去了公司大约25%的员工。Uber发言人表示，该公司有可能在未来继续裁员。

5月18日，Uber公司CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在发给员工的一封邮件中表示，该公司还计划暂停一些非核心项目，包括其孵化器、AI实验室和名为Uber Works的求职服务。该公司还将关闭或合并其全球45个办公室，其中包括新加坡办公室（曾作为Uber在东南亚地区的枢纽）。

该公司在5月18日提交的一份监管文件显示，本次裁员将会产生1.75亿至2.2亿美元的相关费用，其中大部分将在第二季度支付。科斯罗萨西在发给员工的邮件中写到：“我们必须实现自给自足，在继续增长、扩张和创新的过程中，我们不能再继续依赖新资本或是投资人。”

疫情给Uber以及其竞争对手造成了严重的打击。Uber在北美市场的主要竞争对手Lyft也将裁员17%，并且进一步扩大无薪休假和减薪的范围。短租平台Airbnb也进行了裁员，裁员人数占公司员工总数的四分之一。

自疫情爆发以来，Uber已经在6个城市暂停了其外卖送餐服务、将其极其烧钱的电动单车业务像“甩包袱”一样出售给了Lime，此外Uber还永久关闭了40%的司机服务站点。（来源：盖世汽车 星云）

3，特斯拉电池需求强劲　或与松下扩建内华达电池工厂

【盖世汽车】据外媒报道，松下公司首席财务官表示，其美国合作伙伴特斯拉的电池需求十分旺盛，双方当前正在商谈扩建位于美国内华达州的合资电池工厂，目前该工厂已经实现了盈利。

（图片来源：松下官网）

在过去几年中，由于特斯拉所遇到的生产困境和延误，使其与松下的合作关系受到了影响，而如今双方的合作前景再度变得乐观起来。不久前，松下刚刚失去了特斯拉独家电池供应商的地位，但是随着特斯拉对电池需求的提升，松下得以成功扭转其美国电池工厂的业务。

上个月特斯拉表示，尽管受到了新冠病毒疫情的影响，但是该公司依然连续第三个季度实现盈利，这一结果让投资人感到惊喜。

5月18日，松下首席财务官Hirokazu Umeda在财报发布会议上表示：“我们看到了来自特斯拉的强劲需求，”这一需求超出了内华达工厂目前35 GWh的年产能。他还透露当前正在与特斯拉讨论扩大合资工厂的产能。Umeda透露，松下一直在与特斯拉合作开发新电池，他说到：“在本财年，我们将致力于提升材料和技术。”

对于扩大与特斯拉的合作关系，松下一直以来都持谨慎态度。双方的合作开始于2014年，当年松下投资16亿美元在内华达建设电池工厂，但是并未看到稳定的回报，这座工厂直到去年第四季度才实现了盈利。

今年，松下还决定退出特斯拉纽约工厂的太阳能电芯生产工作，并决定不在中国为特斯拉建设新的电池工厂。特斯拉中国工厂所生产的汽车使用的是韩国企业LG化学和中国企业宁德时代所生产的电池。

在截至今年3月的财年中，松下年度营业利润下降了29%，至2940亿日元（约27亿美元）。由于疫情所带来的不确定性，松下没有提供今年的业绩预测，此前包括索尼、佳能在内的多家日本公司也都拒绝提供业绩展望。分析师预测，在本财年中松下利润将为2254.6亿日元。（来源：盖世汽车 星云）

4，美国汽车行业重启　供应商开始提供卡车关键零部件

【盖世汽车】据外媒报道，在经历了长达两个月的停工期之后，底特律三大汽车制造商及其供应商已经于5月18日开始复工，在美国雇佣着近100万人的汽车行业正在逐渐复苏。

（图片来源：福特官网）

5月18日凌晨4点，成百上千名FCA员工在位于密歇根沃伦市（Warren）的卡车工厂外排队等待入场，这些工人的班次将于清晨5点开始。53岁的Larry Smith从事四轮定位工作，他说到：“我有一点点紧张，虽然工厂已经做了所有的预防措施。”

5月18日，底特律的车企们表示，在工厂重新启动之后，没有遇到大规模的工人缺勤问题。FCA 5月18日重启了四座位于美国的整车组装工厂（其中就包括沃伦卡车工厂，该工厂当前采取单班制），以及4座配件工厂。

在过去几周中，通用、福特和FCA一直在为重启北美工厂做准备，三家公司都希望尽快恢复北美工厂的运营，推动汽车行业重新开工，该行业占美国经济活动的6%左右。

投资人对于底特律三大车企的复工也表示了欢迎。5月18日，通用的股价上涨了逾9%，FCA股价上涨7.3%，而福特的股价也上涨了6.7%。

除了车企之外，供应商们也恢复了生产。为底特律汽车制造商供应卡车零部件的重要供应商德纳也于5月18日重启了托莱多（Toledo）工厂的生产，该工厂当前实行单班制运营。工厂经理Craig Zimmerly表示，这座工厂一共有员工750人，当前已经有三分之一实现了复工，缺勤率不到1%。

托莱多工厂为FCA的Jeep牧马人和角斗士、福特的Ranger皮卡等畅销车型提供车轴。卡车和SUV是汽车行业中利润率最高的产品。32岁的Brandon Green是一位组装技师，他表示自己对于工厂内采取的预防措施感到满意。他说到：“我不是非常紧张。工厂和我们配合得不错，为我们提供了所需要的东西。”

在班次开始之前和结束之后，工人负责对各自的工位进行清理。在夜间，工厂内的维护团队还会使用雾化器对车间进行清洁和消毒。

61岁的Mark Popovich是托莱多工厂的UAW车间主席，他说到：“我们今天心情不错。所有人都理解我们必须要返回工作岗位。情况比我们预想得要好。你在车间内不会听到太多的负面言论。” （来源：盖世汽车 星云）

5，马斯克：特斯拉FSD价格7月1日上涨1000美元

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉的全自动驾驶（FSD）套件的价格在今年夏天将会再次上涨。5月18日，埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，从今年7月1日开始，消费者在购买FSD的时候，将需要比现在多支付1000美元。

（图片来源：马斯克Twitter截图）

当前FSD的价格为7000美元，如果按照马斯克的说法，那么未来它的价格将上涨到8000美元左右。马斯克并未透露具体的价格，也没有透露在涨价之后FSD是否会升级或是加入新的功能。特斯拉公司发言人表示，“除了马斯克的推文之外，他们没有其他可以分享的信息。”

在之后发布的推文中马斯克表示：“随着该套件获得监管部门的批准，越来越接近完全自动驾驶的能力，FSD的价格将会持续上涨。最终，FSD的价值可能会在10万美元左右。”特斯拉FSD最近一次涨价是在去年8月份。

虽然该套件名为全自动驾驶套装，但是这项技术当前尚无法将特斯拉变成全自动驾驶汽车，当前市场上也没有全自动驾驶汽车。与车辆的Autopilot功能相配合，特斯拉FSD能够实现多种功能，例如自动车道变更、平行和垂直车位泊车辅助、车辆召唤、Navigate on Autopilot高速公路驾驶辅助，以及最近推出的自动红绿灯和停车标识控制等。FSD未来还将允许车辆在城市街道环境中实现自动转向。（来源：盖世汽车 星云）

6，大众与斯柯达因软件问题暂停交付高尔夫和明锐车型

【盖世汽车】据外媒报道，在部分车辆发现软件问题之后，大众将停止交付最新款的高尔夫车型。该软件可以实现紧急呼叫功能，自2018年以来，欧盟法规要求车企在车辆内添加这一功能。5月15日大众表示，将在未来几天决定是通过召回还是软件升级等方式来处理受影响的车辆。

（图片来源：大众官网）

大众集团旗下另一品牌斯柯达也表示，已经暂停了新款明锐车型的交付，该车型与高尔夫共享MQBEvo底盘以及OCU3在线连接单元。斯柯达发言人对媒体表示：“我们正在采取与大众品牌相同的措施。”奥迪和西雅特也分别在检查A3和Leon车型。两款车都与高尔夫使用了相同的架构。

此前大众新款高尔夫曾因高级数字功能（包括OTA软件升级功能）出现问题而推迟了销售时间。今年，大众开始在欧洲销售新款高尔夫。随着越来越多的消费者开始更加偏爱跨界车和高端掀背车，为了让高尔夫更加具有吸引力，大众在第八代车型中使用了全数字驾驶舱，其中具备永久连接等功能。然而先进的技术却带来了技术上故障，导致该车上市时间被推迟。

大众表示，该问题是在车辆日常质量检测过程中发现的。该公司当前无法透露有多少车辆受到了软件问题的影响。大众预计将在6月15日至21日间推出软件升级。

外媒报道称，大众将继续在沃尔夫斯堡工厂内生产新款高尔夫。在完成软件升级之前，生产好的车辆将作为库存不向消费者交付。高尔夫是欧洲销量最高的车型，市场研究机构JATO Dynamics的数据显示，去年该车的销量达到了410,779辆，同比下降8%。（来源：盖世汽车 星云）

7，日产欧洲复苏计划：专注SUV　与雷诺共享产品和投资

【盖世汽车】据外媒报道，三位消息人士透露，日产汽车正制定一项计划，该公司将缩小其欧洲业务规模，将重点放在SUV和商用车型的生产上，并且将与合作伙伴雷诺更有效地共享产品和投资。

（图片来源：日产官网）

该战略是日产三年期的全球转型计划的一部分，该计划将于5月28日正式公布。此战略将使日产位于英格兰东北部城市桑德兰的工厂永久地从三班制运营改为两班制，该工厂也将成为日产SUV的核心生产中心。消息人士透露，此战略还有可能导致日产位于西班牙巴塞罗那的工厂关闭，导致大约3000人失业。由于无权对媒体透露信息，消息人士要求匿名。

日产这一提议的核心，是要与联盟合作伙伴雷诺建立新的合作方式，双方将划分责任领域，不同领域中其中一家公司将成为合作的“引领方”，另一家扮演“追随者”。

在与雷诺新的合作关系中，日产将在跨界SUV方面在欧洲市场上扮演引领者的角色。消息人士透露，日产将会在欧洲市场上提供燃油版、混合动力版和纯电SUV。而在商用货车和小型城市轿车细分市场上，日产则将会扮演“追随者”的角色，使用雷诺生产的车型版本。消息人士称，这一安排将使两家企业可以共享技术和产能，同时分开各自的先进技术和产品开发，从而“保持各自的设计、工厂和品牌的独特性”。

消息人士透露，日产的欧洲计划已经于5月14日由首席运营官Ashwani Gupta提交给公司董事会。据悉，Gupta是日产与雷诺新合作模式的主要倡导者和关键设计者。消息人士称，日产董事会对该计划表达了支持，但是消息人士并未透露其他细节。日产董事会共有12名成员，其中包括雷诺董事长Jean-Dominique Senard。

过去很长一段时间以来，雷诺和日产都难以实现联盟的全部潜力，其中一部分原因就是在确定各自的控制领域方面，双方存在紧张关系。2018年11月，当时联盟前负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因财务不当行为在日本被捕，日产和雷诺之间的关系也一度奔溃。

自此之后，日产的销量和利润一路下跌，疫情给全球汽车行业造成的打击更是让日产雪上加霜。因此日产更加迫切地希望制定战略保证其未来的发展。雷诺当前也在制定自己的重组计划。日产拒绝对此置评。雷诺没有立即对置评请求做出回应。（来源：盖世汽车 星云）

8，法国4月新能源车销量同比跌66%　标致208 EV逆袭夺冠

【盖世汽车】据外媒报道，今年4月受疫情影响，法国整体汽车销量下降了89%，新能源汽车销量下降了66%，其中纯电动汽车的销量下降幅度为62%，纯电动汽车销量在全部新能源汽车之中的占比达到了74%，略高于今年的平均值（73%）。

（图片来源：标致官网）

上个月，法国新能源市场份额为7.8%，其中纯电动汽车的市场份额达到5.8%。2020年新能源汽车累计市场份额小幅下降至9.6%（其中纯电动汽车的累计市场份额为7%），但是依然高于2019年2.8%的市场份额。

在当月最畅销车型方面，雷诺Zoe失去了宝座，在此前的连续7年中，这款车型一直都是法国销量最高的新能源车型。标致208 EV凭借360辆的销量成功超越Zoe（322辆），下一个月，雷诺很可能就将重新夺回宝座，但是无论如何这都是一个可喜的变化，改变了此前Zoe一家独大的局面。或许未来标致将会更有信心，让208 EV在销量方面继续挑战Zoe。

在本月销量前五名之中，特斯拉Model 3再一次成为了唯一一家外国车型，当月Model 3的交付量为189辆。排在Model3之后的为DS 7 PHEV以及标致3008 PHEV。

在上个月的销量排行中，最让人惊讶的是排名上升至第6位的雪铁龙C-Zero，该车型上个月的销量为89辆，销量提升的主要原因可能来自其车队销售（例如针对法国政府或医院的销售）。

在品牌排行榜上，排名最高的品牌为雷诺（市场占比28%），虽然份额略有下降（降幅1%），但是该公司即将推出的Captur PHEV、Megane PHEV和Twingo EV预计将会迎来较高的需求。排在第二的是标致，销量占比24%，DS和特斯拉的销量占比均为9%，并列排在第三位。（来源：盖世汽车 星云）

9，塔尔萨市长：特斯拉若在此建厂　就购买Cybertruck当警车

【盖世汽车】据外媒报道，美国俄克拉何马州塔尔萨市长G.T. Bynum给了特斯拉一个简单的提议：如果特斯拉在该市建厂生产Cybertruck，他们就将购买这款纯电动皮卡作为警车。

（图片来源：塔尔萨市场Twitter）

5月17日，Bynum在Twitter上发了一张Cybertruck的渲染图，图中的Cybertruck使用了警车的配色。此前有报道称，特斯拉正在为Cybertruck工厂进行选址，而塔尔萨就是候选城市之一。在这张渲染图中，Cybertruck被喷涂成警车之后并无违和感。Bynum还指出，如果特斯拉在当地生产Cybertruck，他才会采购这款电动卡车。

这位市长并没有对该市入围特斯拉选址城市发表评论，但是其在一份声明中表示：“虽然我不能对潜在的项目发表评论，但是很显然，特斯拉和塔尔萨有着共同的精神。两者都由梦想远大、并实现了梦想的先驱者所创立。特斯拉和塔尔萨都试图用新的力量改变世界。两者都对人才进行大手笔投资。塔尔萨是一个不会扼杀创业者的城市，我们崇敬创业者。随着特斯拉在全球范围内迅速改变出行方式，我想不出有其他地方更适合该公司推进这项重要的工作。”

特斯拉将在美国中部建造一座新的超级工厂，用于生产Cybertruck车型。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在今年3月的时候也曾表达过这个想法，但是该公司的选址过程却一直很平静，直到最新的报道称特斯拉将塔尔萨作为候选地点之一。除了塔尔萨之外，还有报道称特斯拉对得克萨斯州奥斯汀也感兴趣。有消息称，密苏里州也在积极吸引特斯拉在该州建设新工厂，田纳西州的纳什维尔市也曾成为过传闻中的候选城市。

现在还无法确定新的超级工厂将雇佣多少员工，特斯拉位于加州弗里蒙特的超级工厂当前拥有大约1万名员工。该工厂负责Model S、Model X、Model3和Model Y车型的生产。此前马斯克表示，计划中的新工厂也将会生产Model Y车型。对于各州和各城市来说，有机会建造一座能够雇佣成千上万名工人的工厂，当然是一个重大的利好。

特斯拉表示，其电动皮卡Cybertruck将于2021年投产，初期将只生产动力最强的版本。2022年，该公司将开始生产售价较低、动力较弱的版本。（来源：盖世汽车 星云）

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