Delticom AG是歐洲最大的在線輪胎供應商，產品面向個人車主以車隊客戶，涉及100多個品牌可服務超過25000種車輛，包括乘用車、卡客車、商用車甚至摩托車，同時也運營車輪業務。目前在全球73個國家和地區設立了大約475家在線輪胎零售店和在線銷售平臺，一共擁有4萬多個線下合作服務門店（大部分位於歐洲）服務客戶人數超過1400萬人。

Delticom AG成立於1999年，2006年在德國上市，前期的迅速發展所取得輝煌一時無兩，但是現在卻深陷虧損漩渦，無法自拔。

2019年Delticom AG的業績表現

根據其最新公佈2019年財報數據顯示，2019年Delticom AG的銷售額爲6.258億歐元（約合人民幣48.69億元），同比下降了3.1%（2018年爲6.457億歐元），淨利潤爲虧損4080萬歐元（約合人民幣3.17億元），同比2018年虧損進一步擴大（2018年爲虧損170萬歐元，約合人民幣1300萬元）。

根據其第一季度財報顯示，今年一季度該公司的銷售額爲0.93億歐元（約合人民幣7.23億元），同比下降了24%；毛利潤爲2480萬歐元（約合人民幣1.93億元），同比下降了19.4%，息稅前利潤爲虧損770萬歐元（約合人民幣5591萬元）（2019年同期爲虧損880萬歐元）。

被曝鬧錢荒，處境十分艱難

去年12月份，來自歐洲的報道稱，Delticom AG公司鬧“錢慌”，處境十分艱難，不得不砍掉或者出售一些業務謀求自保，甚至大股東和創始人正在考慮有投資者可以完全收購或者部分收購Delticom。執行董事會決定砍掉汽車零部件和潤滑油相關的非盈利業務，回到和更加專注於自己的核心業務輪胎和車輪，以實現可持續的盈利能力和高盈利回報。公司的大股東和創始人AndreasPrüfer和Rainer Binder對外宣稱正在考慮“可能由投資者全部或部分收購Delticom”。

今年1月，該公司聯合創始人兼主要間接股東Rainer Binder已經公司提出辭職。今年3月，該公司先後砍掉了食品業務以及汽車零部件和潤滑油相關業務，現有庫存被拋售。目前只專注於輪胎和車輪業務，該公司希望能夠在今年扭轉虧損局勢。

但是去年的暖冬再加上今年開始的疫情，令輪胎市場十分不景氣，本來就經營困難的Delticom AG公司不知能不能經受住挑戰。

輪胎電商，不是想玩就能玩

相對於20年Delticom AG公司中國很多輪胎電商平臺還比較年輕，他們懷着擁抱互聯網顛覆傳統模式雄心壯志將輪胎搬上互聯網，並通過不懈努力打通在線銷售，線下服務的一條龍模式。但是輪胎電商的盈利卻一直爲人所詬病，10家輪胎電商9家在虧錢，另外一家或許正在走在倒閉的路上。憑藉大量的燒錢補貼出來的市場，有點像飲鴆止渴。低價競爭策略無非就是殺敵八百自損一千的兩敗俱傷。當補貼不在，低價消失，那些只爲“佔便宜”的顧客便會迅速湧向下一個“冤大頭”。

麥輪胎屬於國內較早進行在線輪胎銷售的電商平臺，2011年8月麥輪胎正式上線運營模式簡單粗暴，爲廣大車主提供了大大的買胎便利和退貨便利。

訂單爆炸式的增長，爲麥輪胎帶來了融資，同時也讓麥輪胎迷失了自我。單一輪胎業務已經不能滿足麥輪胎的雄心，他們要以輪胎作爲切入點，建立自己的品牌，促進汽車行業的標準化，做汽車服務平臺，有點類似汽車版的大衆點評，但種類更多。

從單一輪胎走向多元化，麥輪胎最終在2016年底悄悄地關門了。如果麥輪胎堅持只做輪胎，也許關門的時間可能還要來的晚一些吧。

現在無論是國外的亞馬遜，Ebay，還是國內的阿里、京東、蘇寧易購，都已經開啓了在線輪胎銷售業務，但是這些平臺並不是單純的輪胎在線銷售平臺，輪胎也只是這些平臺萬千產品品類的一小撮，從各個電商購物節的活動中，就可以看出電商平臺對於輪胎這個品類是多麼的“視爲不見”。

垂直的輪胎在線銷售平臺，在起初的喧囂之後逐漸歸於理性，價格正在不斷向實體靠近，並且開始在線下建立實體倉庫與服務網點。在線銷售正在逐漸淪爲一種單純的付款模式，更多的產品與服務轉移到線下門店。盈利，始終是輪胎電商平臺必須邁過去的坎，融資只能解一時之困，解不了一世。

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