6AT在2年以前還比較流行,現在真不多見了,曾經的愛信6AT變速器,憑藉着穩定,耐久,抗造的優勢,一度風靡全球各個角落,但現在,就連豐田自己都很少使用該變速器。6AT變速器的衰退不是本身產品競爭力不足,而是汽車排放政策限制導致的,中國乃至全世界,都在強調排放,6AT變速器傳遞效率並不高,直接導致該變速器面臨着淘汰難題!但是,現在還有一批汽車在使用6AT變速器,比如大衆捷達,寶來,朗逸,捷達VS5,現代悅動,福瑞迪,悅納,K2等,很多美系車也匹配6AT變速器,但是日系車相對也比較少,基本都在使用CVT變速器,法系車在中國不大就行,在此不多說!
對於車主來講,如果想要買6AT,還要從德系車和韓系車中選購。
德系車變速器調教還不錯,車輛換擋平順性較好,耐久性和穩定性也值得肯定,但德系車變速器應答性稍微差一些,並且變速器升檔積極,降檔延遲,車輛駕駛過程中顯得不是很聰明,最關鍵的是德系車性價比略微不足,畢竟德國車在中國的自信,靠得是品牌,而非其他!
韓系車,使用的變速器乃是韓國自產,像韓國派沃泰、岱摩斯等等,對變速器的開發工作掌握都比較熟練,變速器從硬件設計,軟件開發,邏輯設計,到變速器調校等等,都可以在韓國本土完成,也正是這樣的原因,使得韓系車變速器標定的都比較好,變速器和發動機匹配度程度也非常自如,所以,我們駕駛韓系車,會明顯發現,韓系車動力系統調校的比較順暢,給車主的感覺非常棒,韓系車車主,對該車輛的駕駛性都還是很滿意的,而這其中的主要原因多半歸功於6AT變速器。
部分國產車也都使用6AT變速器,並且國內的變速器大多是靠進口,比如日本愛信,但是進口變速器對國產車供應有限,所以,國內的AT變速器發展也相當落後,現在國產車大都開發DCT或CVT變速器。
綜上所述,就汽車市場變速器應用來講,韓系車6AT表現尚好,並且車輛耐久性和穩定性也不錯。不知道大家怎麼認爲?
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