近兩年雷克薩斯在國內的市場表現按照進口車的標準來說，還是不錯的。而雷克薩斯UX系列作爲目前雷克薩斯家族最入門級別的SUV產品，整體的設計風格也是偏向運動化的風格。

首先從動力的層面來說，動力佈局大多都是採用混合動力系統，從產品佈局上來說，這款車的主力車型也是混合動力的版本，2.0自然吸氣發動機最大功率146馬力，最大扭矩188牛·米，搭配電動機的最大綜合功率爲135KW，配合這個尺寸的車型來說，這個動力還是綽綽有餘的。

因爲雷克薩斯的混合動力系統更多的並不是以性能爲導向的，更多的還是以舒適性和燃油經濟性爲目的，在起步和急加速的時候，依靠電動機的的輔助，可以有效的降低發動機瞬時轉速提升帶來的振動和噪音，搭配E-CVT變速箱，整個動力總成平順性很好，前麥弗遜河後多連桿的懸架形式，全系還配備了塔頂結構提升車輛的扭轉剛性。

從主觀的駕駛體驗來說，這個車的油門踏板調教的還是比較靈敏的，青菜下去就會感覺到比較直接的動力輸出，並沒有拖沓的感覺，相比豐田車型以往的調教方式來說，UX的調教風格在側重舒適性的同時也有了一定的運動感。不過我個人覺得，這個車後排空間小一眼就能看出來，可是座椅的舒適性還是挺一般的，後排空間小，視野一般，但是前排座椅也不算舒服。

總而言之，考慮到價格，這輛車不是一款性價比高的產品。畢竟，雷克薩斯的所有車型都不划算。如果年輕人想要一輛外觀時尚、個性鮮明、空間要求較低的車，那就值得考慮了。如果是家用車，真的很難滿足全家人的需求。畢竟，同價位的豪華品牌很多，中級車甚至是中大型車。

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