“新晉花旦尚未出道，卻被狗仔曝出素顏蹲廁照……”

在信息發達的今天，新車不慎提前被曝光變得屢見不鮮。誰曾想，新一代奔馳S級竟在錦田的拆車場中完成它的首次非正式亮相。人們感嘆“錦田/陳田首發”的神奇之餘，奔馳新一代旗艦車型實車照片的意外曝光，也引發車迷們自新CLS發佈以來對奔馳的第二次集體吐槽。

海外網友繪製的新一代S級（W223）效果圖

看來新S級即將在人們的口誅筆伐聲中“出師未捷”，但事實果真會如此嗎？

 意料之中的外觀？

從曝出的實車照片可以看出，新S級（W223）採用新家族設計語言。相比現款車型，與“口鼻”越來越大的奧迪A8、寶馬7系一樣，奔馳S級此次迭代也在進氣格柵尺寸上做出更大調整。此外，從圖片中我們還能看到新車採用隱藏式門把手設計。在新一代CLS融入更多“倒三角”設計元素的顛覆性設計後，新S級的車尾也沒能脫離奔馳設計師李一煥（Hubert Lee）的新點子。倒三角尾燈組的造型放在S級上確有幾分違和意味，相比優雅、沉實的現款車尾，如此“不正經的屁股”自然容易引發人們熱議。

此次曝出的新S級無僞諜照

面對消費者年輕化的大趨勢，奔馳也在摸索新消費羣體的胃口。作爲一名80後，主導設計師李一煥或許也希望通過新“作品”將更多革新式的元素傳遞給消費者。雖然在他（及團隊）筆下誕生了諸如現款C級、上代CLS級、AMG Gran Turismo概念車等多款獲得人們認可的“作品”，甚至現款S級的造型亦是出自其手，但鑑於有新CLS級外觀“自廢武功”的先例，此次S級“氣質”上的巨大變化同樣是件見仁見智的事。

李一煥與F800概念車，該車也是W222世代S級的設計原型

上代CLS級（C218）

AMG Vision Gran Turismo

隨着此次新一代S級轎車外觀泄露，此前不少曾繪製效果圖的海外車友也成了“預言家”。比較有代表性的是出自俄羅斯汽車編輯NIKITA CHUIKO之手的假想圖，無論是尺寸更大的盾形進氣格柵造型、新樣式的多邊形大燈組、隱藏式門把手，還是車尾那對引發網友爭論的“倒三角”尾燈甚至貫穿式的鍍鉻飾條，幾乎都與此次泄露的實車照片如出一轍。難道新S級的外觀真是“小編”隨手一畫就能蒙對的？非也。除了他們閱車無數的豐富經驗外，想必實車的諸多細節在之前就曾走漏風聲。

NIKITA CHUIKO去年繪製的新S級效果圖

早期泄露的新S級實車諜照

值得注意的是，相比假想圖中擁有連通式設計前保險槓的新車，照片上的實車採用了運動外觀套件，使得新車前臉營造出更多動勢效果，這也許正是人們認爲新車不如現款車型沉穩的原因。但並不意味着新S級全系都將標配這樣一種“年輕臉”，近日有海外網友扒出一張鮮有人知的無僞諜照。雖然諜照清晰度有限，但圖中試裝車前保險槓的大面積鍍鉻飾條和環形的輪廓都十分明顯，這也進一步證實新S級將提供兩套不同風格前臉/外觀套件。此外，我們還能注意到，新車的隱藏式門把手也進行了鍍鉻，並非採用與車身同色的設計。

 車內有多不堪？

早在去年新車曝出內飾諜照的時候，巨大的中控屏幕早就引發過車迷們的一陣吐槽。這次新內飾的一覽無餘則再次激起了人們對奔馳新理念的質疑。現款內飾設計的成功以及在國內被濫用的“高大上屏幕”纔是人們難以接受新S級內飾的原因。當人們剛適應奔馳的貫通式儀表盤/中控屏幕的時候，奔馳又突然畫風突變的推出這樣一款“巨幕”，難免會引發不適感。

此次曝出的實車內飾諜照

大量刪減實體按鍵、用大屏幕取代傳統中控區……其實奔馳的初衷並非爲突出所謂的“高大上”，而是爲了推動新的車機交互理念。與當年奔馳將電子駐車按鍵移至方向盤左側不起眼的位置一樣，其目的在於讓你忘記它的存在，只有這樣才能給自動駐車等功能的自動化帶來更多提升空間。MBUX車機系統的不斷迭代和完善中，奔馳一直想用更智能的交互方式接替車內乘員用實體按鍵控制車內功能的傳統人機交互，這也正是新車鮮見實體按鍵的原因。至於爲什麼要用如此大的屏幕，誰規定過中控屏幕只能服務於前排乘員？畢竟新S級並非所有車型都配備有後排獨立多媒體屏幕，也許設計師真是爲了能讓坐在後排的車主清楚看到車機系統所顯示的信息。或許這類豪車上從沒有一樣設計是不該出現的，只是“貧窮”限制了咱們的想象力和實用性至上的思維。想想看在這個液晶屏幕漫天的時代，爲什麼很多豪華車依舊會裝上一個格格不入的石英鐘？

奔馳的新一代方向盤造型（運動版）

新S級實車後排諜照

除具有爭議的大尺寸中控屏幕外，極簡風格的中控臺設計、新樣式的空調出風口、已出現在新款E級上的全新方向盤設計都頗爲討喜。從網絡上流出的一段新S級內飾效果短視頻中不難發現，新車在內飾氛圍營造方面依舊行業領先。另外，後排有着菱形紋路的真皮“沙發”、柏林之聲音響系統、後排獨立多媒體系統等都讓人對這樣一款專業“座駕”的實際乘坐體驗十分期待。

奔馳曾在發佈會中使用過Leia早期開發的立體光場顯示系統

許多細心的車友們注意到新車儀表盤後鏤空區域，這或許是新車最大的一個“瓜”。有媒體猜測，這是奔馳已經量產的立體光場顯示系統。早些時候，一家名爲Leia的成像系統公司就已開發出各式各樣的立體光場系統，在去年的亞洲CES 消費電子展上，Leia更是與大陸集團推出了共同開發用於車載領域的立體光場顯示系統。該技術能通過衍射光場背光實現自然的裸眼3D效果，爲車內/前風擋投射出立體影像或信息。不過由於奔馳官方並未透露相關細節，新S級是否真的如我們猜測般融入光學“黑科技”？不妨期待一下。

 小結 

相信大家在看到實車圖片後，一定會說“怎麼看還是覺得醜……”。其實當我們對一件事物達成積極的共識後，我們會很難接受新事物，就像當年代號W220的“蝴蝶奔”遇到的情況一樣。但時至今日，又有多少人被那經典的外觀魂牽夢繞。另外，這組照片的背景也是影響因素。拍攝者水平、拍攝環境等都會影響到人們最終對被拍攝物的判斷。就好比“狗仔隊”偷拍一樣，素顏女神確實存在，但並非每位女神都能美得無死角，畢竟“偷拍諜照”的意義在於信息而並非還原物體實際狀態。也許新S級實車所帶來的視覺效果遠沒有我們想得那麼糟糕。

另外，能在路上給老闆們帶來片刻放空自己的時光，或是爲老闆們提供一個移動辦公空間，在路上促成老闆間的公示……這纔是S級作爲一款豪華D級車的老本行。至於這臺車的外表，有足夠端莊的前臉和一枚能象徵身份地位的標誌，能在接待的時候展現出主人家對賓客的重視，這樣足矣。這些顯然都是新車能輕鬆做到的。此外的其它細節，也許根本就不是大多數僱司機、只會坐在後排的S級車主會關心的。

作爲最具文化底蘊的汽車品牌之一，奔馳很顯然知道不同的消費者需要怎樣的產品，更明白自己需要一個怎樣的旗艦車型去承接現在和未來。在競品中處於優勢地位車內氛圍營造、MBUX車機系統、乘坐體驗層面的豐富經驗、疑似光場顯示系統的視覺裝置以及許多我們尚不知曉的科技配置……相比競品們而言，更新的S級已經將自己提升至一個新高度。或許現實又是一場“後浪”的故事。

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