2019年，國內新能源汽車銷量爲120.6萬輛，同比下降4%，爲近十年來首次同比下降。疫情還未完全解除的當下，不論對於傳統車企還是造車新勢力來說，都面臨前所未有的挑戰。

日前，吉利幾何發佈了旗下第二款車型——幾何C的官圖。新車定位於緊湊級SUV，並有望於第三季度正式上市。作爲一款備受關注的新車，幾何C有哪些亮點？同時對於吉利來說又意味着什麼？

 幾何C是一臺怎樣的SUV？ 

目前官方僅公佈了幾何C的外觀設計和部分信息。外觀方面，新車採用了類似於幾何A的設計語言，如新車前包圍配備了主動式進氣格柵，可根據車輛行駛速度自動調節開合角度，其有助於減小風阻、提升續航，再結合隱藏式門把手，從官方公佈的數據來看，幾何C的風阻係數爲Cd0.273。車尾方面，新車採用了貫穿式的尾燈設計，而在燈帶上方，我們還看到了幾何對應英文單詞——“Geometry”字樣。在新款幾何A的申報圖中，也有類似的設計元素。

車身尺寸方面，幾何C的長寬高分別爲4432mm/1833mm/1560mm，軸距爲2700mm，這樣的數據尺寸與帝豪GSe十分接近。相比於小鵬G3和即將發佈的廣汽新能源埃安V等同級對手，幾何C在車身尺寸方面並沒有優勢可言。

目前官方並未正式公佈幾何C的內飾信息，但從新車的內飾設計圖和路試車型的諜照來看，其大概率會延續幾何A的內飾設計。4.2寸液晶儀表板、HUD抬頭顯示、12.3寸懸浮式中控大屏以及E-Touch觸控區都營造出了強烈的未來感，只是觸控區的顯示效果會受光線因素的影響，不知道未來幾何C是否會針對這一點加以優化。動力方面，新車最大功率爲150kW，峯值扭矩爲310N·m。據官方表示，新車將提供NEDC續航里程爲400km和550km的兩種續航版本車型，其高續航版本車型的NEDC工況續航里程相比幾何A（410KM/500KM）有所提升。

（幾何C諜照）

（幾何A）

除了常規的信息外，吉利官方還表示幾何C將搭載吉利自主研發的“智感循跡無人駕駛系統“，這是吉利首款擁有此項技術的量產車型，其能在室外、室內多場景開啓自主泊車功能，並搭載5G通訊。幾何A上搭載的爲L2級的自動駕駛輔助系統，從現有的信息來看，幾何C有望在輔助駕駛方面有所進步。

而幾何C未來的售價區間，可以參考帝豪EV和幾何A的售價關係。帝豪EV補貼後售價爲13.58—15.98萬元，而幾何A的補貼後售價爲15—19萬元。帝豪GSe的補貼後售價區間爲10.99—15.99萬元，以此推算，幾何C未來的售價區間很可能在13—19萬元左右。根據推測的售價區間來看，不止小鵬G3和廣汽新能源埃安V，如本田的VE-1和X-VN等車型也會與幾何C形成競爭關係。 

 幾何C到來的意義？ 

2019年，中國汽車銷量同比下滑8.2%，車市大盤的下跌也影響到了自主品牌領頭羊——吉利。據中汽協數據顯示，吉利2019年整體銷量爲136.2萬輛，同比下滑9%。根據乘聯會數據顯示，在新能源領域中，吉利2019年以69608輛的年銷量實現了28.1%的同比增長，其中包含51918輛（同比增長33.4%）的純電動車。從局部的數據來看，吉利2019年的新能源業務發展良好，但從細分車型來看，還是呈現出了一些問題。

首先，吉利在純電動市場缺乏爆款車型，2019年銷量最大的帝豪EV車型銷量爲28450輛，同比下滑了10%。同時被寄予厚望的幾何A，在2019年的銷量也僅爲12662輛，表現並不盡如人意，在2020年第一季度中，幾何A的銷量甚至不足千輛，而Aion S 2019年的銷量達到32493臺。同時秦Pro EV 2019年的銷量爲15868臺，其2020年4月銷量更是超過特斯拉Model 3達到5096輛。

其次，私人用戶佔比過低也是亟待解決的問題。從整體來看，2019年新能源汽車上險量爲906993輛，其中，單位購買和運營車輛佔45%，而私人用戶購買量僅佔55%。有數據顯示，在吉利2019年銷售的6萬多輛新能源汽車中，私人購買的只有2萬3千輛左右，佔比不到50%，其中銷量最大的帝豪EV車型就存在過於依賴曹操出行等專車市場的問題。

早在2015年，吉利汽車曾發佈過“藍色吉利行動”，目標是在2020年實現新能源汽車佔吉利整體銷量的90%以上，其中插電混動和油電混動車型銷量佔比達到65%，純電動車佔比35%。從2019年的銷量數據來看，其純電車型的銷量佔比不足4%，離目標相去甚遠。

日前，吉利汽車正式任命劉智豐接替鄭狀出任幾何品牌銷售公司總經理，這對於吉利和幾何來說將是一個新的起點。同時目前幾何品牌只有幾何A、帝豪EV和帝豪GSe三款純電動車型，而未來幾何C的到來不止完善產品線，還將肩負銷量重任。同時作爲一臺定位更爲家用的SUV車型，幾何C將面對更多的私人用戶。

此外，吉利幾何汽車日前還正式發佈了科技出行創意共享平臺——幾何+。吉利汽車集團副總裁馮擎峯在雲發佈會上表示：“幾何汽車以技術的開放開源，推動和實施幾何科技戰略，致力於把幾何汽車打造成一個有趣的互聯網純電品牌。吉利將在幾何+上逐步開放四大技術領域：無人駕駛、智能網聯、三電技術和工業設計”。

在產品規劃方面，幾何+平臺的PC網站、APP、小程序三端一體入口將於第三季度上線運營，幾何C將正式發佈，幾何A也會帶來全新升級的年度改款。到2025年，幾何品牌將推出十餘款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV多個品類。

 小結 

回望吉利2019年新能源業務的發展，再加上當下新能源補貼退坡以及新能源市場的不穩定，作爲自主品牌中的領頭羊，吉利的壓力可想而知。幾何C作爲幾何品牌的第二款車型，能否扛起銷量大旗？能否提升吉利新能源車型私人買家佔比？讓我們拭目以待。

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