我們來聊聊雪弗蘭的探界者，首先說一說這輛車的雙踏板腳感，它的油門踏板的前1/3阻尼是偏輕的，它是爲了配合讓車的前端動力輸出更暢快一些，因爲踏板的後面的2/3阻力，我認爲剛剛好纔起來，非常的有質感，至於剎車踏板是可以給好評的，它屬於行程偏短的那一種，並且制動力的輸出非常的線性，可以給人一種很強的信心。不過對於我來說，我還是認爲他剎車踏板和油門踏板之間高度差會有一些大，就如果你的腳頻繁的在油門和剎車之間來回切換的話，時間長了會有一些累。

至於轉向手感，我覺得應該算是探界者的加分項，雖然在低速的時候或者是你原地打方向，他沒有那麼的輕盈，女生開起來是沒什麼壓力的，並且這個方向盤可以在高速行駛的時候，在主觀上營造一種穩定的感覺。要說起轉向的回正力距或者阻尼感的隨速和隨角度爭議，你要說它非常的線性，肯定是沒有的，就是你日常開起來，他真的沒有什麼槽點！

以SUV的標準去衡量這臺探界者的話，它的轉向虛位明顯是偏小的！在配合上，本來就對於車身各項支撐都比較足的懸掛開起來還是有些運動味道的，並不是那種軟綿綿的類型，當然並不是每個人都喜歡這樣的懸掛，因爲在面對一些小顛簸和震動的時候，整個底盤顯得還是有些聲音動作有些太過於乾脆了。原本我以爲這個懸掛就是屬於那種一脆到底的，在遇到一些大的溝坎或者是顛簸和震動的時候，懸掛還是可以表現出足夠的韌性的。

最後我們來說一說這輛車的噪音表現，車頂的部位，它會有幾個應該是主動降噪的系統，用來收集噪音頻率的麥克風。在主動降噪和這種基礎隔音的手段的作用之下，這輛車它對於風噪錒發動機的噪音它一致的都是不錯的。但就是原廠配的瑪吉斯輪胎，他真的有些條路，他對路面的質量是非常敏感的，路面稍微有些粗糙的時候，胎燥就會被放大的，有一些明顯。

關於駕駛方面我們也做一個小的總結，這才探界者他的動力是完全可以滿足日常的駕駛的，再加上它發動機、變速箱的匹配，包括整體的NVH是水平也是符合級別車型該有的一種水準。再配合上它這種轉向、底盤懸掛，還有駕駛坐姿，總體可以營造出一種比較輕鬆的駕駛氛圍。比如說跑長途的時候，兩個胳膊可以很輕鬆地整在扶手之上。

總的來說這臺探界者，絕對算得上是好開的那種類型，結合探界者在空間配置以及駕駛感受三個方面的表現來看，能夠看出這是一臺沒有什麼特別突出特點，換句話說就是沒有什麼花頭的車輛，它的一切都比較均衡，也都是爲了實用而存在，再結合上它本身的售價來看，的確是一臺性價比不錯，可以用來過日子的車。本篇文章就到這裏了，歡迎大家到評論區留言。