在國內，提起捷達汽車，恐怕沒有人不知道。第一臺大衆捷達是1991年12月25日在國內下線的，在國內暢銷近30年，總銷量已經突破了400萬輛。作爲一汽大衆旗下最暢銷的車型，毫不誇張的說，很多人認識大衆就是從一汽大衆捷達開始的。

隨着汽車行業的不斷發展，捷達也從一個單一的車型衍生成爲一個全新的汽車品牌。

2019年2月26日，捷達正式升級爲大衆旗下的全新子品牌，捷達汽車在德國大衆總部沃爾夫斯堡正式亮相。

在捷達品牌成立之初，雖然在不少業內人士看來，對這個全新的汽車品牌充滿了信心和期待。但是也有部分人認爲沒有了大衆的車標，捷達汽車也可能會像上汽大衆斯柯達一樣，無人問津。

銷量就是最好的證明。獨立後的捷達品牌市場銷量非常的喜人，特別是首款SUV車型捷達VS5，以其大氣穩重又不失質感的外觀和可靠的品質，迅速得到了市場的認可。2020年第一季度，捷達品牌旗下第2款SUV車型捷達VS7也正式上市。捷達VS7定位是中型SUV，和捷達VS5一樣，捷達VS7也是一款具有純正德國大衆血統的SUV車型。10.68萬的起售價，也讓他成爲性價比最高的德系合資品牌中型SUV。

爲了提升捷達品牌的可靠性，一汽大衆甚至將渦輪增壓加雙離合的黃金動力組合改爲渦輪增壓加愛信6AT變速箱，可見大衆汽車對於捷達品牌的重視程度。

數據顯示，2020年4月份，捷達品牌全系車型銷量達到了13508臺，環比增長45.2%，超越了一汽大衆41%的環比增長值。

客觀的說，捷達品牌確實是有着大衆的品質，而在售價方面又與自主品牌同級別車型價位重疊，具有非常高的性價比。

捷達品牌在國內的熱銷，似乎也出乎了大衆汽車的預料。

近日，有媒體發佈消息稱，大衆汽車表示正在積極探索擴大中國入門級品牌捷達的市場選擇，包括可能將捷達品牌引入中國之外的更廣闊的市場和區域。大衆汽車捷達品牌總裁哈拉爾德·穆勒在接受採訪時也表示，捷達品牌在推出8個月後在中國的市佔率已經達到了1%左右，中國市場的成功也激起了大衆汽車開拓世界其它市場的興趣。而斯柯達品牌，將主攻印度市場。

從大衆汽車高層的談話中可以看出，大衆汽車很有可能將銷量一直非常慘淡斯柯達品牌退出國內市場。

而中國造的捷達品牌，將會走向全球。

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