​最近一段時間，江淮汽車市值飆升50億，已經迎來5個漲停，引起了整個汽車界的極大關注。江淮汽車作爲一個老牌車企，有着悠久的歷史和深厚的造車功底。不過在最近幾年，可能是由於國內車市發展太過迅猛，江淮汽車顯得有一些掉隊了。且不說轎車和SUV，即便是在江淮擅長的MPV領域，表現也不是太完美。

而備受矚目的江淮大衆項目，雖然首款車型思皓E20 x已經於2019年9月份上市，但是目前這款車的銷量卻不容樂觀，以至於業內對於大衆江淮的合作有了各種猜測。再加上南北大衆相繼推出了多款新能源車型，甚至有人一度認爲江淮大衆項目將會擱淺。

雖然銷量不算好，不過對於江淮汽車來說，和大衆的合作對於提升其品牌影響力還是起到了非常積極的作用。

2019年11月份江淮嘉悅A5上市，相比於江淮以往的轎車銷量上有了比較明顯的提升。對於江淮嘉悅A5，最大的賣點莫過於江淮大衆共線生產了。還有2020年4月20日上市的江淮嘉悅X7，在諸多媒體的宣傳中，大衆共線生產、德系品質也就是這款車最搶眼的特徵。

近日，江淮和大衆的合作又有了新的進展。5月27日據外媒報道，大衆汽車就收購安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份展開了最後階段的洽談。據瞭解，此次收購至少爲35億人民幣，約合4.91億美元。知情人士還透露，雖然協議沒有最終確定，但是很有可能在5月29日將會對外正式宣佈，而投資規模也可能隨着商談的繼續而發生變化。交易完成後，大衆計劃爲合資公司注入新一輪的資金，用於擴大MEB電動車平臺的產能。

同時，江淮汽車也曾表示，母公司江淮控股打算引入戰略投資，不過不會涉及到江淮汽車控股權的變更。

與此同時，有消息稱大衆汽車將會以52億入股新能源車電池製造商國軒高科股份有限公司，

和寧德時代和比亞迪一樣，國軒高科也是國內比較知名的動力電池廠商。只不過由於前者光芒太過耀眼，以至於排在第3名的國軒高科在知名度方面低了許多。而在大衆看來，入股相對來說過於強大的寧德時代和比亞迪，難度應該非常大。這個時候，入股僅次於寧德時代和比亞迪的國軒高科，無疑是最好的選擇。

也有媒體試圖就此事件分別採訪了江淮汽車和國軒高科，這兩家企業相關負責人態度幾乎一致，既沒有否認也沒有確認，只是說等公告。

數據顯示，大衆汽車2019年在國內的銷量爲423萬輛，佔全球20%的市場份額，增長了1.4個百分點。根據規劃，2020年大衆計劃在國內交付超過30萬元新能源車型，2025年提升至150萬輛。2029年大衆全球電氣化車型的銷量預計將會達到2600萬輛，在國內推出75款純電動車型、60款混合動力車型。

入股江淮汽車和國軒科技，將會是大衆汽車在國內新能源領域的大布局。相信過不了幾天，該事件就會有新的進展，車快評將繼續關注。

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