“一盔一帶”政策最近非常有話題性，之所以需要強制戴頭盔其實就是爲了安全。當然隨着人們的安全意識逐漸提高，對車的安全性能也越發重視。中保險的嚴苛相信大家都已經所有耳聞，它的測試標準與方法與美國的IIHS非常相似，其中25%的偏置碰撞測試讓許多車型都暴露出自己的安全問題。

今天我們就爲大家總結出目前中保研測試中25%偏置碰撞成績最差的五款SUV，大家選車的時候都應該注意一下，畢竟安全第一！而網友們對這些車則戲稱：“這下得戴頭盔開車了，但頭盔現在漲價太誇張，買不起了，怎麼破？在線等！”

寶駿510

寶駿510的市場銷量可以說非常不錯，我5-8萬元左右的SUV市場裏憑藉不錯的外觀設計和配置贏得了不少消費者的青睞。但是作爲首批參與中保研碰撞的車型，它的成績並不理想。主要原因在於它的最低配車型只配有了一個安全氣囊。

在正面25%偏置碰撞測試中，寶駿510整體上得分爲P級，也就是較差，其中乘員艙上部侵入量，腿部和腳部都是獲得了P級較差的成績，只有在頭部和頸部，胸部假人傷害中拿的G級的成績。對乘員的保護並不理想。

奔騰T77 

奔騰T77作爲奔騰全新戰略的主推車型，以個性張揚的外觀設計和多項黑科技加持而聞名。但這似乎並沒有讓它在安全性能方面得到提升。

通過結果來看，奔騰T77在正面25%偏置碰撞中，A柱下端發生比較大的變形，車輛前部向駕駛艙的入侵比較大，正面氣囊也沒有和假人頭部完全觸碰。也就是說發生碰撞時駕駛員會直接衝着A柱的角而去，很容易造成致命的傷亡。

東風風神AX7

作爲東風風神SUV矩陣中的頂樑柱，東風風神AX7自上市以來，收穫了很多訂單。但在安全配置方面，它的表現並不厚道。2019款的車型安全氣囊數量少得可憐，這成了當時比較大的扣分點。好在東風還是比較在意安全性，安全配置在2020款時進行升級。

偏置碰撞環節中保研將其車身結構評分定位P級較差。因爲A柱的彎折讓駕駛艙空間受到擠壓，同時成員座艙入侵量非常明顯。

起亞智跑

韓系車近兩年在中國的市場份額縮水嚴重。智跑作爲起亞的一款主力SUV，在經過當年的大賣後，如今也敗下陣來。但也不用爲它感到惋惜，因爲從中保研測試來看它的安全性能確實不怎麼樣。

在中保研測試中，起亞智跑在“正面25%偏置碰撞”中，得分爲24分，評級爲“P”，對乘員的保護性已經非常差。