通常情況下，咱們檢驗一款車到底好不好的方式有很多，比如專業方向的有碰撞試驗和場地試驗，相對非專業也就是咱們普通老百姓的方式——試乘試駕。不過，其實還有另一種比較特別的檢驗方式——技巧表演。

也許有人會說：技巧表演主要不是考驗駕駛員技術嗎？沒錯，但除了駕駛員的技術，對車輛本身也具有很高的要求，比如操控、動力、剎車、減震、車身剛性等全方面都要有一定的水準，駕駛員才能做出更多高難度的精彩表演。

5月24日，東風風神AX7就給咱們帶來了一場非常精彩的技巧表演賽。同時在表演期間，東風風神還特別帶來了被譽爲“陸地航母”的東風猛士，和這次的主角東風風神AX7來了一次同臺較量，硬碰硬的精彩刺激鏡頭，讓現場所有人直呼過癮。

激情之後，那東風風神AX7的檢驗結果如何呢？咱們一個個來看。印象最深刻環節是連續多次飛躍挑戰，期間東風風神AX7在經過短距離加速之後，不僅需要通過一座跨度長達7米的斷橋，而且還要經受住落地之後勢大力沉的衝擊。不過，重達1.6噸的東風風神AX7完好無恙地完成了這個挑戰。

事實上，這個成功挑戰幾乎在意料之中，因爲東風風神AX7動力夠強，車身剛性夠足。東風風神搭載了第二代EP6 1.6TTHP發動機的高配東風風神AX7，其動力達到了最大功率147KW，最大扭矩250牛米。同時在寶馬TVDI技術加持下，其在1750rpm就能達到峯值扭矩，所以才讓東風風神AX7在短距離加速之後能夠達到“起飛”的速度。此外關於車身剛性，東風風神AX7全車骨架的高強度鋼高達67%，超高強度鋼將近40%，甚至超過了許多合資車型。

其次令人印象深刻的是傾斜挑戰。傾斜挑戰不僅考驗車身剛性，更考驗車身的設計和抓地力。在東風風神AX7挑戰開始之前，“陸地航母”東風猛士先做了一次挑戰，但在場地和車重（6噸以上）的影響下，東風猛士沒有發揮出真正的水平，極限傾斜度只拉到了30度。到了東風風神AX7，現場大多數人都以爲它的表現會和東風猛士差不多，但結果卻令人瞠目結舌，極限傾斜角度達到了50度。

東風風神AX7之所以能夠在角度爲50度的斜坡上穩如磐石，它成熟的懸掛調教和輪胎抓地力功不可沒。東風風神AX7底盤結構採用了前麥弗遜+後雙橫臂獨立懸掛，而且這套底盤是在歐洲某豪華品牌專家的指導下精心調教而來。而在輪胎方面，當天這輛東風風神AX7應用了一套抓地力極強的德國馬牌ProContact TX輪胎，成本也是相當的高。另外，我們通過這些信息還可以預料到，東風風神AX7在實際駕駛過程中的通過性也不會差。

最後令人印象深刻的，就是東風風神AX7和“陸地航母”東風猛士的“拔河”較量了。事實上，這是一場沒有懸念的較量，東風猛士車重超過6噸，並且搭載了一臺6.5T V8發動機，相比之下可以說是對東風風神AX7碾壓式的存在。那麼這一場“拔河”的意義在哪兒呢？

在“拔河”過程中，當一輛東風風神AX7和東風猛士較量時，東風猛士穩如泰山不爲所動，不過當兩輛東風風神AX7合力之後，東風猛士還是受到了一點威脅。當然，這仍然不是最重要的。重要的是在“拔河”過程中，東風風神AX7即便原地油門到了極限，輪胎打滑冒煙，在尾部被安全繩拉住的情況下，但駕駛員依然能夠很輕鬆的控制住車身，證明東風風神AX7還具有良好的操控性，即便外在條件失控之下也能保障人員和車輛的安全。

結語

東風風神AX7是國內SUV市場的元老之一，自上市以來已經獲得了超過25萬用戶的認可。爲了感恩回饋這25萬車主的信任和支持，東風風神此次還發起了“尋賞AX7硬核里程王”的全國招募活動，一位來自貴州的全新一代東風風神AX7車主獲此殊榮，並且獲得了免費置換新車的大獎。此外，東風風神還將在全各地參賽車主提供的里程數和平均油耗，優勝者將獲得5000元的加油卡，真正用實際行動來回饋消費者。而對於東風風神AX7本身來說，未來它還將繼續進化，讓25萬現任車主和更多的消費者體驗到，什麼纔是真正經得起考驗的車。