在上海車展上東風風神發佈了奕炫MAX，作爲旗下目前最爲頂級的轎車產品，奕炫MAX也順理成章地來到了武漢車展的主舞臺上。新車並非奕炫車型的替代產品，而是基於DSMA架構打造的全新車型，定位高於奕炫、奕炫GS。

外觀細節豐富

奕炫MAX的尺寸要明顯比奕炫大上不少，軸距來到了2770mm，車身也屬於緊湊級中偏大的尺寸。車頭的造型比較時尚，有放射狀的中網帶有MAX標識，材質上帶有金屬反光效果，兩側全LED大燈的樣式也比較科技，日行燈向中網內部延展。同時前保險槓也採用了十分運動化的設計，前脣突出明顯，並且有鍍鉻飾條點綴。

側面造型就有一些溜背的設計，凸顯運動氣息。車身的腰線平直有力，車窗上沿和門把手有鍍鉻裝飾。17英寸輪圈爲標配，採用多條幅設計，配合灰色的造型以及馬牌UC6輪胎都符合風神目前頂級轎車產品的定位。車尾的造型也延續了之前奕炫上的折線設計，同時貫穿式的LED尾燈也是時下比較主流的設計，不過排氣管爲隱藏式，缺少了一些氣勢。

內飾出風口有亮點

看慣了東風汽配城風格的內飾，初看奕炫MAX的內飾還是很意外的。在奕炫MAX上可以明顯看到成熟的設計和高品質的用料，細節上也蘊含了不少亮點。首先是材質選用上，簡單的拼色營造出時尚感，柔軟的翻毛皮用料也保證了質感。中控臺整體爲不對稱設計，中間的空調面板上移，並且出風口採用隱藏設計，十分有科技感。

兩塊大屏尺寸都達到了主流的12.3英寸，但中控屏爲3D曲面，成本更高。內部系統爲最新的windlink，支持語音、互聯，並且空調出風口的風向也可以在屏幕內滑動控制。下方沒有手機無線充電，但儲物面板設計了電源線的走線口，還是比較用心的。

座椅方面爲縫線和菱格拼接的皮革，有電動調節和加熱通風的配置，填充比較舒適柔軟。全景天窗後排出風口都是必備，下方的地臺全平，所以後排的乘坐空間也很寬裕。後備箱的表現符合預期，不過實拍的車型後排座椅只能整體放倒，對空間靈活性有所影響。

1.5T雙離合動力

奕炫MAX在開發之初就設計了燃油、混動以及電動四驅三套動力總成，先期上市的車型爲燃油版。具體爲1.5T渦輪增壓發動機，代號代號爲C15TDR，最大203馬力，最大扭矩320牛米。搭配一臺歌特拉克的7速溼式雙離合，採用博士的變速箱程序電腦和電子擋把。底盤上可以看到有雙邊雙出排氣，前麥弗遜後多連桿獨立懸架，結構上比較主流爲E型多連桿。

命名其實還可以更好

從車型本身的實力上看，奕炫MAX有足夠底氣去和自主品牌，甚至合資品牌競爭。但是命名上採用MAX這樣俗套的英文，卻容易迷失在衆多新車中，並且在消費者的記憶上，都是奕炫也並不容易區分。其實這幾年，但凡叫MAX、PLUS、PRO這樣電子產品一般名字的新車都缺乏市場認可，既然是全新平臺架構並且還會有多種動力形式，那麼爲什麼不重新起一個有辨識度的名稱呢？