5月25日，大衆在德國的大規模集體訴訟案，有了新的裁定方案，大衆汽車公司以折扣價向一名車主回購安裝有尾氣排放作弊軟件的柴油車，回購金額的標準參考汽車行駛里程，在原價基礎上相應折價。這意味着大衆在接下來的日子裏將對此前生產的安裝有作弊軟件的車輛統一回購。

據海外媒體報道，大衆必須對德國因“排放門”遭受損失的客戶進行民事賠償。事件起因是客戶在2014年購買了一輛柴油版大衆夏朗多用途車。在大衆“排放門”醜聞曝光後，客戶將大衆集團告上法院，要求全價回購自己已購車輛。

最終，聯邦高法判決大衆集團敗訴，大衆集團需向損失客戶賠償2.56萬歐元，但比原價少了6000歐元。

受此次訴訟按鍵影響，大衆集團在德國境內約有6萬宗，而德國最高民事法院的判決結果，讓大衆不得不重新思考如何進行賠償問題。大衆集團表示，在約6萬起訴訟判決處理中，大衆集團將盡快與原告和解，結束這些訴訟案件，這將意味着大衆集團將賠償車主損失，損失客戶賠償最高將獲得2.56萬歐元。

大衆汽車在“排放門”被曝光之後，涉及全球1100萬輛柴油車。不久前，大衆CEO迪斯以及董事長潘師因“排放門”事件被起訴，大衆汽車將支付了900萬歐元的罰款，以了結一起針對該公司首席執行官迪斯以及董事長潘師的訴訟，而前任首席執行官文德和奧迪前首席執行官施泰德的案件仍在審理中。

據統計，目前大衆汽車集團因“排放門”事件被罰款總金額已超300億歐元，財報顯示，2019年柴油“排放門”造成的“特殊項目支出”爲23億歐元，而全年銷售收入達2526億歐元，同比增長7.1%，由此來看，大衆汽車集團受“排放門”事件的影響，對整個財報表現來說還是有一定壓力。