我們來聊聊沃爾沃polestar 2這款車，如果方向盤把它擱到運動模式下，你能夠感覺到馬上就緊繃起來了，這都沒什麼太多可說的！基本上運動化調校的車，或者是現在普通的這種電子、轉向、助力的車基本上都能做到這一點，但是V60跟S60的轉向是那種變化很明顯，但是又不會讓你有那種很假的感覺。這種轉向助力的一個算是回饋，然後反正給我的感覺他很像之前開過的那些液壓轉向助力的車。

這點是值得表揚的，還是跟他很清晰的路感是能夠成正比的，這麼一個轉向的力度回饋指向很準，而且真的是很敏捷。然後再有當你用D檔模式的時候，是排氣這個閥門是關閉的，然後當你掛到運動模式聽到了嗎？這閥門一下就開啓了，這個是我比較喜歡的，但唯獨就是整個這套動力系統，就是說發動機的噪音，感覺能聽到發動機的噪音多過於排氣，能夠給你那種亢奮的情緒。

而這個問題在現款的polestar 2、V60跟S60上就已經不存在了，這個聲音還挺好聽的，就比較動聽了，聽起來比原來老款的要好。然後再有收回它的四驅系統，四驅系統做的一套多片離合器式的這麼一個四驅系統，然後當你去把它切換到運動模式，或者是我說的叫做廠家給它叫做運動家的模式的時候，他會把驅動的比例切向後續會多一點，就是讓這個車會有更多的所謂的駕駛樂趣，就會給你一些更多的這種所謂的失控的榮譽，就是這麼一個狀態。

然後變速箱方面它裝的是一個8速的AT變速箱，然後邏輯上或者速度上都沒有什麼違和感，然後他會在短時間之內就可以去學習你的一個駕駛模式，跟這個算是操短期內的合作方式然後還有這個車，你要想去切換到所謂的運動家模式，就是廠家的隱藏模式，你是要有一套很複雜的操作方法的。

方法是什麼呢？我背了兩遍我才背下來，你得在車停的狀態下，然後把檔位切到S並且推到檔位+，保持，然後快速地撥兩下，撥片的檢討就是左手邊的撥片，然後這個時候你會看到儀表右側的檔位顯示會顯示一個S+的位置閃兩下，在這種情況下，你就已經把它切換到一個測工模式了，在測功模式下會怎麼樣？它會把轉速一直就保持在4000了，4000基本上就是一個精神分裂的這麼一個狀態了。不過這個模式我在現在正常駕駛的階段是沒法去切換的。

通過降擋就會把轉速大概保持在這樣的一個區間，就是一個神經質的狀態。我覺得也挺有意思，我覺得沃爾沃在這方面也挺有意思的，但是這個模式其實廠家的人也說了，之所以會這麼麻煩的讓你去開啓它，不是讓你很便捷的通過某一個按鍵就開啓它，完全因爲其實廠家從原本設計之初，就沒想讓所有的車的消費者去用到這個模式，而是因爲一些早期的海外媒體的試駕的人把這個功能給不小心透露出去而已，僅此而已，這並不是一個官方讓你正常駕駛的時候去使用的這麼一個是吧？本篇文章就到這裏了，歡迎大家到評論區留言。