經銷商加速分級化，雷克薩斯獲經銷商滿意度最高排名。

5月27日，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會，公佈了汽車經銷商對廠家滿意度榜單。其中，雷克薩斯奪得總榜第一，另外，東風本田、保時捷、一汽豐田、紅旗等合資和中國品牌同樣取得了較高評分。

這是商會連續第5年公佈該榜單，調研對象面向全國4S店。評分包括8項維度，其中“投資回報”和“品牌與產品”權重最高，分別爲40%和20%。調研結果，很大程度上能反映品牌盈利能力和市場認可度。

經銷商賣車靠返利 頭部經銷商更穩定

因汽車市場環境下行和疫情突然爆發的因素，一季度汽車經銷商的客流量、訂單量大幅萎縮，流動性不足導致資金鍊緊張。商會表示，今年一季度，有近10%的經銷商有意向轉賣、翻牌、託管店面，豪華品牌授權網絡已確認關閉店面41家，預計上半年退網現象還將延續。

“保持經銷商資金充足，實現共贏是廠家和經銷商需要共同努力的方向”，汽車分析師張翔表示向中車網表示，“目前，大部分品牌新車經銷商都處於賠錢賣，價格倒掛的環境，在等待廠家返利來維持生存”。

近年來，車企和經銷商脣亡齒寒的魚水關係更加明顯。業內人士稱，廠家每年給經銷商按月分配銷售指標，稱爲壓庫，經銷商完成任務後，廠家返利，這是經銷商主要的收入來源之一。想要維持好廠家與經銷商的和諧，首先廠家不能壓庫太多，佔經銷商資金。

最近，湖南獵豹汽車就因不返利、不退定車款、不退“三包索賠款、不退保證金等問題，被全國40多家獵豹經銷商集體投訴，維權。獵豹經銷商表示，廠家要求經銷商賣車直接優惠，經銷商墊付給車主的這部分優惠款，然後再由廠家返還給經銷商。遺憾的是，這個返利廠家遲遲沒有返回來。

對經銷商來說，替廠家墊付各種費用，已是行業內常有的現象，但是大多是合作結束後經銷商墊付的費用或貨款長期拖欠，一旦合作終止就不予退還，給經銷商的經營帶來了極大的損失和風險。除了獵豹汽車之外，此前寶沃、Jeep、觀致等品牌均與經銷商因利益衝突發生過矛盾。

上述分析師表示：“汽車市場環境下行，隨着頭部品牌的市場集中度的提高，各品牌經銷商的盈利狀況也在加速分級化，頭部品牌對應的經銷商也相較穩定”。

有效溝通是關鍵 雷克薩斯滿意度最高

經銷商需要廠家提供穩定的產品質量、穩定的價格秩序、充足的利潤空間、強有力的市場支持和管理協助，同時廠家發揮自身優勢及加強品牌推廣能力，兩者協同作戰，實現雙贏。

在今年受疫情影響最嚴重的2-3月份，多家車企對經銷商實行關愛政策，像東風日產、北京現代等本身暫停了第一季度的經銷商考覈制度，還有部分車企推出免息貼息、加快返利兌付、爲一線人員發放補貼、給予經銷商庫存補貼、延長還款期限等等多種幫扶政策。

雷克薩斯對於被評爲汽車經銷商滿意度最高的品牌向中車網表示：“雷克薩斯對於和經銷商的天平關係一向很重視，我們很注意聽取經銷商們在各方面的意見，比如每個季度雷克薩斯都會與經銷商開會，及時瞭解不同款式、顏色和配置車型的銷售情況，並根據具體情況對產品配置和生產計劃進行調整”。

另外，有業內人士表示，大部分日系品牌都實施以銷定產，爲經銷商庫存鬆綁，從根本上扭轉"自上而下分解銷量目標"的傳統產銷模式，避免經銷商過多壓庫帶來的損失。

一名經銷商經理對中車網表示：“在與廠家的合作過程中，能進行有效溝通最爲重要，經銷商可以更直接的反應捕捉到市場及車型售賣情況的動態，爲廠家提供準確的信息，實現以銷定產的模式，當不能有效的溝通，廠家閉塞，實行以產定銷，這樣長久下去會對雙方都不利”。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。