大家好，這期要給大家分享的是馬自達昂克賽拉值得入手嗎？能開10年嗎？車主：我只說九個字。

馬自達昂克賽拉在如今知名度很高，是馬自達的主打車型，運用它年輕時尚的構型設計，較好滿足用戶以外觀來突顯氣質的需求，因此一直備受買車羣體的關注。隨着時代的進步，購車者購車要求由簡單快速變成精挑細選，內飾質感、操控質感、設備流暢度等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。

我們很開心請到的嘉賓是趙先生，他自稱自己是畢業幾年的大學生，享有8000的工資待遇，由於上一輛車已經用了很久，近期在考慮換車。他這次換車的目標明確，就要對自己胃口的緊湊型車，預算在15萬上下。外觀是他主要考慮的方面，但除了外觀之外，動力、舒適性、內飾等方面他也很在意。他之前買的是雪佛蘭科魯茲，所以選車時經常會和雪佛蘭科魯茲比較，通過反覆比較，他最終鎖定了馬自達昂克賽拉。目前他提車4個月，開了9600公里，對馬自達昂克賽拉感受頗深。馬自達昂克賽拉值得入手嗎？能開10年嗎？車主：我只說九個字。

我最喜歡這輛車的外觀。精彩的配置和風格彰顯了設計團隊的工藝精神。張馳的前臉棱角分明，這不亞於他的氣勢，而他的尾部設計則更爲謹慎、謙虛，而不是張揚。與雪佛蘭科魯茲相比，在外觀上有很大差距。我更喜歡馬自達昂克賽拉的外觀和室內裝飾。中控設計清晰明瞭。按鈕發射結構傾向於車主。開車既方便又安全。一些經常被身體接觸的地方，比如內飾板，都是用軟袋材料製成的。操作控制面板設計新穎，內容相對豐富，在車內顯示出十足的時尚感。與雪佛蘭科魯茲內地相比，我更滿意馬自達昂克賽拉的樸素，但也不乏高層次的感覺。馬自達昂克賽拉的座位包紮得很好，坐起來也很舒服。老實說，雪佛蘭科魯茲的內陸地區沒有馬自達昂克賽拉那麼高端。

動力和操控也是我鎖定它的理由之一，馬自達昂克賽拉我用的是“馬自達昂克賽拉 2019款 雲控 1.5L AT舒適型”，馬自達昂克賽拉是自然吸氣發動機且排量爲1.5，最大馬力高達117Ps匹。因有6擋手自一體變速箱的強勁性能，加減檔平滑柔順且相當可靠，動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，方向盤採用電動助力，轉向輕盈，變向力度回饋好。拐彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。使得其提速至100公里時速僅需12秒，以實際情況與雪佛蘭科魯茲對比，馬自達昂克賽拉不相上下，但真正開起來感覺都還好。

空間方面，馬自達昂克賽拉空間表現確實競爭力稍顯不足。以個人實質乘坐情況來說，頭部空間表現一般，177釐米的個子的頭頂空間僅一拳有餘。後排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。前後空間不長，首排和第二排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較爲難受。不過馬自達昂克賽拉卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音體系表現優秀，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。馬自達昂克賽拉空間差距還是有的，不過舒適性上的差距不大。

關於油耗方面，馬自達昂克賽拉的油耗數據達到了7.3L/100km的平均值。不過跟路況有很大的關係，街市油耗達到9.5L/100km，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗爲6.1L。因此，馬自達昂克賽拉的油耗達到了我的預期。

總之，馬自達昂克賽拉能較好地滿足我的需求，畢竟它在外觀、舒適度、操控、內飾方面徹底征服了我，儘管落地和之前的雪佛蘭科魯茲也差不多，不過都開過之後還是會體驗出差異。不過兩者不分勝負，天下難有完美的車，我純粹覺得馬自達昂克賽拉更適合我而已。目前開馬自達昂克賽拉的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，同時在家庭用車上這車也是很好的，其實入手它也不難，月薪8000以上就開得起。擁有它後，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！

聽完車主的分享，我覺得，馬自達昂克賽拉作爲一款緊湊型車，得到喝彩無數，僅靠外觀一項亮點並不現實，在其它方面，例如在內飾、操控、動力上也是下足功夫，每一項都與消費者的要求完美融合。其熱門車型“馬自達昂克賽拉 2019款 雲控 1.5L AT舒適型”，只要12.39萬，另外還搭載ABS防抱死體系、ESP車身穩定系統、剎車輔助體系等諸多安全配置，和競爭對手對比，馬自達昂克賽拉的性價比遠勝其它。看完這款馬自達的得力之作馬自達昂克賽拉，大家是否看好它？