如果有一天，你擁有了10億美元，你會做什麼？

面對這個人生誘惑，王曉麟的回答是去造車。

那一年是2006年，湖南人王曉麟不到40歲，經過多年白手起家的奮鬥，他已經是華爾街一位年入千萬的華人律師。

後來，很多人問過王曉麟爲何這麼想不開，偏要放棄華爾街律師這一高薪職業轉而投身汽車製造，王曉麟在回答這一問題的時候仍顯得非常真誠與坦率，“在不到40歲的時候成爲律所亞洲事務部主席後，我覺得自己在這一職業上已經到頂了，這意味着接下來到我60歲退休，還有21年，每天都是做一些很熟悉的事情。但我時常在想我到底創造了什麼呢？所以我當時的想法是，人生要乾點更有意義的事情。”

爲了更有意義的人生，王曉麟用了整整兩年的時間說服了超跑傳奇史蒂夫賽麟。“我說服他要做量產車，光做超跑量太小，技術要下沉去做量產車。後來我們達成一致，就是我負責融資和日常管理，他負責技術和產品。”王曉麟說雙方的“一拍即合”也讓賽麟“超跑觸手可及”的成立理念迅速落地。

“爲什麼超跑成本高？開發一套模具，開發一組發動機，動力總成系統成本很高，而每年只造500臺，那麼研發成本攤銷到每一臺車裏面當然非常巨大。”王曉麟進一步解釋道，“但反過來講，如果我們擴大產量，做到1萬臺，每臺攤銷成本一下就只有5%了。”

按照王曉麟的想法，只要保持性能和質量的同時，提高了生產規模，就能形成一個正向循環。賽麟就是要告訴大家，超跑並不是那麼稀缺的東西。

基於此，王曉麟要讓賽麟成爲第一個在中國建廠的國際超跑品牌，據其透露，目前，賽麟在如皋擁有的2家工廠已經全部建設完畢。其中，小廠年產5萬輛，用以生產超跑S1和新能源車型。此外，還有一家年產15萬輛的工廠，其擁有高度自動化程度，將是國內第一個生產“超跑型”產品的工廠。

“談到造車，大家都說過去這一年難，未來會更難，的確是。”王曉麟坦言造車是一件極具挑戰的事情。“我一點都不後悔。每個人都有自己想要追求的，造車就是我想做的事業！”