我以一槍入逍遙，助你重登天啓乘龍位 ——《少年歌行》

前不久，一組全新路虎衛士在國內遊街的圖片流竄全網，從這組堪比官圖質感的照片中其實我們也能猜出它們想表達的意思——爲全新一代路虎衛士在國內的正式上市預熱，以及造勢。這種類似病毒視頻那種“什麼也不說，但好像什麼都說了”的風格的宣傳套路已越來越成爲頂端品牌表現其潮流、個性、時尚前衛的不二選擇。 

結合5月中旬網友爆出的大批全新路虎衛士到港照片來算，距離這輛全新衛士的上市已是指日可待的事情。據悉，全新路虎衛士將於6月中旬預售，7月正式上市。而先期進口的將是長軸的110版本（先期400臺），短軸的90版本可在未來進行預訂。 

提及路虎衛士，絕大多數人想到的它一定是千年不變、萬年不改的方正造型，就像奔馳G級和Jeep牧馬人一樣，硬派越野車中的“豪橫”代表。然而，當後兩位還在堅守着各自對硬派越野的理解和道義時，我們的路虎衛士率先“叛逃”了“方盒”聯盟，甚至還還做了一件更“過分”的事情。 

當全新一代路虎衛士變得圓潤之後，它似乎還能在粉絲心中佔據一席之地，畢竟外觀再怎麼改它終究還是保留衛士這個車型所有的經典元素。蠢萌也好、可愛也罷，不怒自威的“範”還是有的。但這代路虎衛士最大的爭議，則是它取消了硬派越野車常用的非承載式車身，所以如此一來，沒了大梁的路虎衛士還能扛起車主走南闖北，上天下地的狂浪之心嗎？ 

不知道，不清楚，不好說。但我猜，它可以。 

沒了大梁的路虎衛士，或許是它唯一的“退化”，而這種退化又更多的是體現在情懷上罷了。考慮到乘坐舒適性與市場，路虎做出妥協的同時也決定用姿態和科技，來彌補情懷上的缺失。全新一代路虎衛士擁有900mm的最高涉水深度、218mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉角以及40°的離去角。此外，110版本將全系標配空氣懸掛，而90版本爲普通懸掛。所以如此看來，它依舊着不錯的越野天分。 

此代全新路虎衛士將採用D7x全鋁架構，改爲籠式架構車身的它強度提升了三倍，按官方信息來看，這將是有史以來“最硬”的路虎衛士。同時它還搭載第二代智能全地形反饋系統（具備自動、普通駕駛、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、大岩石/圓石慢行、動態、節能、涉水9種模式可選）、全地形透視技術，全時四驅、雙速分動箱、中央差速鎖以及可選裝Active Locking後橋差速器。 

在國際市場上，全新路虎衛士仍將繼續推出三門短軸距的90版本和五門長軸距版本的110版本，不過在國內市場上則如上文所講先期只會引進110版本，並會推出Defender X、中國首發限量版、HSE以及SE版本共計四款。而每個車型又有四種個性化套件包裝，分別是探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種套裝包都提供一種獨特的風格，以滿足各位的個性化需求。 

當新款奔馳G級的內飾也向着科技感和豪華感晉升了一個臺階後，路虎衛士決意不甘自弱，於是我們這次看到了這樣衛士內飾：大量的模塊式設計，鎂鋁合金打造的對稱式佈局中控臺、12.3英寸液晶儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清流媒體後視鏡以及HUD全綵抬頭顯示系統。 

更好玩的是，在官圖中可以看到全新路虎衛士的前排竟然提供三個座椅選擇，其中第三個座椅位於駕駛座椅和副駕駛座椅的正中間，放倒了就是中央扶手，支起來就是“第二個副駕”。不知道這個來自路虎官方的“惡趣味”會不會促進潛在用戶劃卡買單呢？

當曾經工具屬性充滿整個車廂氛圍的衛士突然變得如此時髦之後，其實你也無法準確地表達出心中的五穀雜陳。這還沒完，全新路虎衛士的車機系統將裝配最新版本的InContorl 2.0系統，有傳聞說可能要比你手上的智能手機還要智能（但我個人持保留意見）。

新車會帶有L2級自動駕駛輔助系統，可實現車道保持、自動跟車等功能，如果還可以自動越野的話……算了算了，沒有參與感的越野還算什麼越野。 

動力方面，全新路虎衛士將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸兩款發動機，其中2.0T版本將提供三種功率選擇，而3.0T版本只有一款。3.0T版本還會搭載48V輕混技術，系統最大功率400Ps、最大扭矩550N·m、匹配8AT變速箱，百公里加速時間6.1s。

同時48V輕混系統可幫助車輛實現制動能量回收，將轉化的電能儲存在後軸上方的48V電池中，電池會在車輛緩行時通過BSG電機爲車輛提供一部分動力支持。 

令人欣慰的是，先期引入國內的110版車型就將搭載這套3.0T+48V的輕混系統。 

俗話說，車輛性能好的跑不過開車技術好的；車技好的跑不過開別人車的。所以全新路虎能不能越野跑拉力，就看各位心態如何了。再回頭看視頻裏“橫行霸道”的衛士，它們都有一個相同點——開車的，都不是車主。

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