歷時6個多月，航程35000海里

　　六次穿越“魔鬼海域”

　　還曾偶遇鯨魚飛躍海面

　　這是“雪龍2”號首次航行南極

　　駕駛“雪龍2”號的是集大“航海人”

　　他們如何在風雪中破冰斬浪~

　　4月23日，“雪龍”號和“雪龍2”號返回上海，標誌着我國第36次南極科考首次“雙龍探極”圓滿完成。參加此次南極科考的集美大學航海學院教師周建文近日回到了學校。

　　【“雪龍2”號南極首航珍貴視頻】

　　這段經歷對周建文老師而言十分特殊

　　1

　　【航行】

　　| 六次穿越“咆哮西風帶” |

　　在此次“雙龍探極”行動中，周建文參與“雪龍2”號的駕駛任務。儘管參與過2008年北極科考和2012年南極科考，具有豐富的冰區航行經驗，但這次他還是感受到了巨大的壓力:“雪龍2”號是我國第一艘自主建造的PC3級破冰船，新船、新人、新系統、新任務，給駕駛員團隊帶來了全新的挑戰。

　　▲“雪龍2”號深圳出發

　　周建文：

　　‘雪龍2’號是首航南極，如何保證冰區航行安全，爲‘雪龍’號在中山站前沿的固定冰區順利開闢運輸路線，確保準確安全地進行各類考察作業，是這次面臨的最大困難。

　　▲“雪龍2”號順利到達中山站

　　2019年11月8日，“雪龍2”號從深圳起航，穿越南緯40度至60度之間的西風帶時最驚險。“前往南極，必須穿越這個被稱爲魔鬼海域的地方，那裏長年颳着6至7級強氣旋，最強時可達12級以上，被稱爲‘咆哮西風帶’。”周建文說，白天湧浪高4米，晚上超過4.5米。“在近200天的行程中，‘雪龍2’號一共六次穿越了西風帶。”

　　2

　　【破冰】

　　| 化身“清道夫”爲“雪龍”號開道|

　　▲中山站固定冰合影

　　“雪龍2”號此次最重要的任務就是極地破冰。“應該沒有人會忘記第一次被冰山震撼的感覺吧。”回憶起十多年前執行北極科考任務時，第一次見到極地大陸和極地動物的場景與感覺，周建文依舊曆歷在目。

　　“儘管冰山婀娜多姿，卻暗藏危險。”周建文說，在破冰前行時，有時候水面只露出一小塊冰面，水底卻藏着一座巨大的冰山。也可能遇上“冰山翻身”的致命危機，大冰山在海中“翻一個個”，大涌浪就會排山倒海地撲來。

　　▲集大校旗飄揚中山石

　　周建文：

　　以前‘雪龍’號破冰，只能靠一點一點撞過去。在“雪龍2”號建造前，每次南極科考，“雪龍”號都要艱難穿過密集的浮冰區，儘可能靠近中山站卸貨。破冰前行時，駕駛員只能根據冰圖和經驗推測冰情，但冰情常常變幻莫測。由於破冰能力有限，“雪龍”號很難應付突變的冰情，有一次還在冰區被困了好幾天。

　　▲“雙龍探極”

　　此次“雪龍2”號採用全新的吊艙推進方式，而不是傳統的軸推方式，簡單來說，“雪龍2”號的船艏可以通過船本身的重量破冰，遇到很難“拱”的冰脊時，船艉螺旋槳可以從水下把冰脊“掏空”，同時推進。此外，“雪龍2”號配備了動態定位系統，爲冰區、大洋科考提供高效、準確的系統支持。

　　本次任務中

　　首航南極的“雪龍2”號航線

　　繞南極大陸完整一週

　　爲“雪龍”號前往中山站卸貨破冰開道

　　並完成了破冰試驗

　　3

　　【心願】

　　| 迫不及待和學生們分享特殊經歷|

　　▲周建文在南極中山站

　　周建文介紹，參加此次“雙龍探極”的隊員中有12名集美大學的老校友和畢業不久的學子，其中“雪龍2”號船長趙炎平於2004年從航海學院畢業後加入極地考察隊伍，曾經12次隨船參加南極科考，兩度掌舵“雪龍”號。在執行任務過程中，集美大學學子們還爲母校航海教育100週年送上祝福視頻。

　　▲“雪龍2”號凱旋上海

　　隨着本次科考任務的結束，周建文也將回到教學崗位上。對於從事多年航海教育和航海模擬開發的他來說，這又是一段全新的征程。

　　周建文：

　　這次我接觸到了許多先進系統和設備，還有許多實用的操作經驗和航行注意事項，這些都是很好的學習材料，很有必要及時整理並融合到平時的教學中。在科研和探索中推進教學，這不僅是一份責任，更是一種享受。

　　集大航海人太帥了

　　▌集美區融媒體中心出品

　　▌廈門晚報記者：葉芷蔚

　　▌視頻：人民日報微博 圖片：集美大學

　　▌編輯：林瓊懷責編：歐陽端鳳

　　▌編審：劉意婷

　　▌天下集美整理，未經授權，嚴禁轉載！

　　覺得集大航海人帥！就點亮在看！