說到起亞，當年在中國市場的表現相當不俗，甚至多款車型都在自己的細分市場中有着一席之地。像起亞K3，起亞K2，以及起亞K5都是曾經熱銷的車型。不過，現在再來看起亞，在中國的市場表現似乎就差些意思了。而這不，最近一段時間，國產全新一代起亞K5預計將會上市，到時候應該會在市場中有着不錯的關注度。

不過，日前，根據海外媒體的曝光。起亞打算通過純電微型車進軍歐洲市場，而競爭車型會是雪鐵龍的Ami，小編預計呢，引進到中國市場的幾率並不大，畢竟我們知道，在咱們國內已經有很多用來代步以及日常通勤的微型電動車了，比如說寶駿E200，寶駿E300等等。

而起亞推出純電微型車，從目前曝光的假想圖來看，是比較可愛的，兩門兩座的佈局，讓人一看就是一款代步買菜車。而其主要目的就是由於疫情的衝擊，公共交通相比較於私家車來說並不安全，而起亞推出這樣的車型就是能夠滿足日常的通勤。並且，根據官方的說法，起亞不但要推出富有自己品牌特徵的車型，還有足夠的吸引年輕人。比如說，在用車模式上進行創新，以租代購，分時租賃等等，都可以贏得很多年輕消費者的青睞。

這款車怎麼樣咱們不去說。單就整個起亞來說，說真的，小編隱隱約約覺得，好像有些走下坡路。尤其是在中國市場，起亞的市場份額，還有多少？其實，理性來說，起亞的車型開起來並不差，家裏有一輛2011年的起亞K2，現在依舊覺得開起來沒有任何毛病。

總的來說，電氣化是未來的必然選擇。不管是起亞，還是其他品牌，其實大家都能夠看出，都在陸陸續續的搞動作。而至於大家的路怎麼走，產品怎麼規劃，好像每家車企都有每家車企的算盤，至於誰能夠打的響，咱們走着慢慢看。

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