16萬左右或許還不夠合資B級車入門，但對於百鳥爭鳴的自主品牌SUV領域，卻足夠挑花眼，從小型到有着7座的中型應有盡有。唯獨十秒內的動力並不好找，感謝渦輪增壓的存在讓小排量動力有着更好的表現。

領先的克02無疑是這個價位範圍內最好的。作爲第二款領克集團汽車，它的CMA結構與老大哥01相同，比01更緊湊，重量更輕，帶來了更靈活的車身響應。外形繼承了領克非傳統的臉型設計，懸挑的屋頂繼續延續。兩極分化的審美差異依然存在，但不可否認，它具有吸引眼球的魅力。在內飾設計上，01的功能佈局得以延續，但10.25英寸全液晶儀表、10.2英寸觸摸屏、絨面革和真皮鑲嵌一體鬥式座椅都是對科技和運動的詮釋。除了空間表現不那麼客觀外，265n·m和180ps的輸出可以將1.5噸級SUV推向8秒加速俱樂部。當然，95號汽油跑不動了。

領克02是最便宜的CMA平臺產品嗎？並不，因爲繽越的存在。一樣的架構，小型定位意味着它尺寸比02更加緊湊，自重更加輕便。對於這樣一款頂配不過11.88萬的小型SUV，不要以爲內飾和外形設計足夠出衆就可以獲得市場青睞，引擎蓋下面那副1.5T纔是它標榜年輕的核心。與02一樣都是三缸動力，但爲了適配92號燃油峯值扭矩和馬力都有所下調，不過它依舊有着不俗的破百成績，因爲夠輕。內飾的雙屏設計必須有，但顯然具備車道保持、主動剎車和自適應巡航的L2級自動駕駛纔是重點。

這個價位內還能買到最不是豐田的豐田C-HR，囊括全系標配十氣囊、低重心高剛性的車身以及主動安全配置纔是基於TNGA理念下它的核心產品力，但2.0自吸+CVT的動力在喜歡渦輪爆發的消費者面前太過於溫柔，因爲省油和高效纔是它的目標。