70億，能給蔚來鋪多長的路？（上）

原標題：70億，能給蔚來鋪多長的路？（上）

什麼？！蔚來剛沒錢又有錢了？？？搞什麼呢怎麼回事，彆着急兄弟，今天漫哥帶你瞭解蔚來與合肥的情淺緣深。

2020年4月29日下午，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。

別被公司名字的長度嚇到了，簡單說就是，蔚來和合肥市互相對上眼兒了，準備拿錢化作橄欖枝，搞出點事情來。

出生含着金湯匙

蔚來，可以算是互聯網資本的私生子，身上流淌的都是富豪爸爸的血液啊！

2014年11月由董事長李斌發起，與騰訊、劉強東、李想、高瓴資本、順爲資本等頂尖互聯網企業與企業家聯合成立的智能化電動汽車公司，致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，爲用戶創造愉悅的生活方式，用了不到四年的時間於2018年9月在美國紐交所成功上市，成爲了全球第二家在美國上市的純電動汽車品牌。

朋友你問我第一家是誰？除了車漫部落還有誰？特斯拉默默豎起了中指。

出身是好的，但是別忘了市場纔是老大哥，拿不出像樣的產品來，管你是貴族還是王爺，給你兩刀統統給我俯首稱臣！

羨煞旁人的融資、迅速果斷的上市、“中國特斯拉”的稱號都沒能改變蔚來持續虧損的現狀，2020年3月23日，蔚來被上海嘉定法院列爲被執行人一事給一直徘徊在現金流危機邊緣的蔚來敲響了警鐘。

沒有錢，難哭八尺大漢啊！這一次與合肥戰略投資者的合作能給困境中的蔚來鋪多長的路？

與合肥姻緣再起？

蔚來並不是第一次與合肥牽手，雙方對再次合作的期望早已飢渴難耐。

2016年4月，蔚來與江淮簽署了100億元的戰略合作框架協議，安徽江淮汽車投資爲蔚來建廠，正式成爲蔚來汽車的實車生產工廠並且先後成功生產了es8、es6兩款車型。

你以爲蔚來是真的愛合肥嘛？能開奧迪誰願意開奧拓，還要啥自行車！

對於此次蔚來中國的選址，蔚來也並非一開始就鍾情於合肥，有消息稱2019年5月，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發展有限公司曾簽訂過框架協議，協議指出亦莊國投對蔚來中國以現金方式出資100億元，獲取蔚來中國的非控股股東權益，本被視爲亦莊國投對蔚來的緊急援助，但這一合作最終未能實際落地。這種狀況下更加劇了蔚來急於尋找合作伙伴以緩解資金鍊危機的緊迫性，值此關口合肥再一次出現。

戰略投資者，什麼來路？

抱大腿你不得選條粗的抱？關鍵是這條大腿還的確挺粗。

仔細瞭解合肥市建設投資控股（集團）有限公司，發現早在2015年合肥市建投集團在市委、市政府、市國資委的大力支持下，與京東方聯手合作，在極短時間內完成項目建設投產，挽救京東方於資金危難之際，這一戰略投資不僅助力京東方後來的長足發展，也被外界視爲中國新型顯示產業發展的轉折點。

可以說合肥獨具投資慧眼，這一次投資蔚來當然不是出於單純的熱心幫助，仔細分析蔚來與合肥市的合作，可謂目的不同但各取所需。

合肥要的是產業。投資蔚來不僅迎合了國家新能源汽車的發展戰略，同時結合本地長三角副中心城市的國家戰略、電子信息產業的強勢崛起、中國科學技術大學、中科院研究所的資源優勢，助力汽車產業電動化、智能化的發展，根本目的還是完善合肥新能源汽車產業佈局，促進地方經濟的發展。

蔚來要的是錢。最主要的目的還是錢的問題，爭取到合肥市的投資緩解蔚來現金流的緊張。蔚來方面也回應：資金將於今年第二季度到賬，會補充公司的一些運營現金流，主要還是使用在研發和用戶服務方面。

新能源政策偏愛蔚來？

大家都有白米飯，這時候你不拿點硬菜出來，誰認識你是誰？

4月23日，國務院發佈了《關於調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，作爲今年最新的新能源汽車補貼政策。爲了拿到補貼，特斯拉更是在漲價之後果斷又降價，Model 3的補貼後價格更是下探到27萬出頭，更具競爭力，對國產新能源汽車行業產成了不小的衝擊。不巧的是蔚來在售車型沒有一款價格低於30萬，可蔚來還是能拿到補貼，爲什麼？